一把火想烧了特斯拉工厂！马斯克到底得罪谁了？

这可不是社长在说反话。如果你知道特斯拉德国工厂都经历了什么，你就会感慨这位“时长两年半的练习生”，还真不慢！

（特斯拉位于德国格林海德的超级工厂）

（环保人士和反对特斯拉的团体在工厂附近森林建起示威营地）

德国《商报》环球版前总编辑安德里亚斯·科鲁特，曾讲过这样一件小事：

某个德国小城想加装一个红绿灯，要论证它是否会改变附近的排水系统、影响公交的行程表，还更新了交通设备规制，最后也只加装了个临时信号灯。等永久信号灯审批下来时，已经过去整整25年。

无独有偶，柏林新机场耗时整整14年，汉堡易北爱乐音乐厅建了13年、预算比规划超出10倍，甚至11年过去了，斯图加特的火车站还在建设中……

这大概就是“德式严谨”的弊端吧。

所以特斯拉建厂，从一开始就不被大家看好，但没想到这事儿居然能“快速”落成！

这背后除了特斯拉的让步和高效组织能力之外，还有一个重要的政策帮扶。

让我们把时间拨转到2021年。当时的欧洲汽车市场纵然知道特斯拉是一头猛兽，但戒心并不是特别重，毕竟论证纯电是不是大方向都得花上好几年。

要知道，特斯拉这样的优质企业，对于任何地区产业链的助力都是毋庸置疑的，因此建厂项目也得到了时任州长的迪特马尔·沃伊德克的高度评价和全力支持。

特斯拉也的确不负众望，在符合所有环保标准的前提下，提供了超1.2万个工作岗位，对当地的就业和经济作出了不小的贡献。

所以尽管环保人士一直“奔走呼号”，却难以真正撼动特斯拉。

可惜，随着工厂投产以及全球格局风云变幻，一切都有了新的结论。

首先，是在2023年上半年针对“血汗工厂”的指控。

在厂里的德国工人表示，每天上班8小时极度压榨、还要被迫加班，完全没时间陪伴家人和孩子。10月底和美国工会一起闹的罢工、要求减少工时和加班，也让急于排产的特斯拉焦头烂额。

与此同时，工人们也拿出了另一个实锤：特斯拉工伤的比例，是隔壁奥迪工厂3倍之多！连人身安全都不能保障，这厂要来有何用？

种种情况让人们的不满持续发酵，环保组织的抗议也在继续。

甚至当“阻止特斯拉（Tesla Stoppen）”的倡议人士以森林为主场进行抗议时，当地已经默许他们可以使用场地，只要不点火、不留下垃圾就行。

由此，特斯拉的方便之门正在逐渐关闭。