欧洲44亿欧元扶持电池企业ACC，能走多远？

原创汽车电子设计 2024-03-04 15:01 786浏览 0评论 0点赞

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芝能汽车出品

欧洲没有自己的电池企业和产能，让欧洲人很困扰。但是能看得出来，欧洲对于电池层面的投资是很坚定的，法国电池企业ACC宣布完成了一笔约44亿欧元的新一轮融资，将这笔资金投入到法国、德国和意大利的三个超级工厂的开发中。这家由道达尔能源、Stellantis和奔驰合资组建的法国电动汽车电池生产企业，目前从靠谱指数来看，后来居上成了相对能担当的企业（Northvolt和PowerCo跑在前面，反而没那么大的动静）。

Part 1

ACC的两个车企“爸爸”

ACC的三家合作伙伴，包括一家电池企业（石油能源集团做后盾）和两个车企爸爸（Stellantis和奔驰），所以计划在2030年前将ACC的电池产能提高至120GWh，其中法国和德国的工厂每年将分别生产至少40GWh，然后在意大利也准备了电池工厂，事实上我们往上穿透，涉及了德国、法国和意大利政府，也要把电池产能给建立起来。

在欧洲加速能源转型的背景下欧洲动力电池需求还是存在的，特别是对于本土电池企业的需求。相比于欧洲电池行业的Northvolt，其已建成和在规划工厂的电池年产能达到170GWh，由于整个步子比较大，难度也比较大。

ACC也在产能布局方面积极发展，不久前已完成了位于法国的“千兆工厂”的建设，并计划在德国和意大利建设两家。随着新一轮大额融资的完成，ACC产能扩张或将提速，进一步增强市场竞争力。所以整体来看，在需求方面不管是Stellantis还是奔驰，都把ACC作为在欧洲重要的战略支撑！

Part 2

ACC的发展前景

ACC的发展，其实和国家是捆绑的，在德国、法国和意大利里，法国看来是最靠谱和最坚定的。法国总统马克龙的再工业化计划中，打造北部工业区的“电池谷”是关键一环。ACC是法国第一家电动汽车电池厂，已经开始投产并逐步完善，ACC得到法国、德国、意大利和欧盟公共资金支持。在德国和意大利建设超级电池厂。这三家工厂的电池产能预计到2030年将达到120吉瓦时，为每年250万辆电动汽车提供动力，推动法国和欧洲实现电动汽车转型。

在法国，为鼓励电动汽车销售，政府提供每辆纯电动新车5000欧元的补贴，目标是2030年前实现200万辆电动汽车产能。ACC的建设是法国再工业化的一部分，旨在恢复工业重镇的荣光。法国北部地区自20世纪80年代工业衰败以来一直面临高失业率和社会问题，电池谷的建设有望创造1.5万至3万个工作机会，带动经济发展。ACC项目的成功是法国绿色产业法案的一部分，法国将每年拨出5亿欧元用于环境友好型投资的税收抵免，吸引投资者投资绿色技术产业。

因此这一波44亿的贷款，也不足奇怪，欧洲总要出来1-2个电池企业。否则搞不起来，就把时间往后拖，无非是一直延迟而已。

小结

从长周期纬度，电动汽车的发展是需要政府、车企和电池企业均衡的。ACC的持续加注，代表欧洲在这个环节是不放手的，再放手随着欧洲内燃机产业的崩溃，欧洲的工业化就倒退N年了。

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