茂睿芯推出第二代CAN FD收发器MCAN1462，是国内首款支持10Mbps通信速率、具有信号改善能力（SIC）的CAN FD收发器，实现了CiA 601-4中定义的CAN SIC功能，能够有效提升信号质量，支持在复杂的总线拓扑中进行更高的通信速率和更可靠的数据传输。MCAN1462在实现CAN FD通信的同时，还提供总线±58V耐压的能力，并且该款新品兼容3.3V和5V MCU，能为客户提供更多故障保护解决方案，为汽车制造商在整车系统性能、产品质量和可靠性赋能。
一、MCAN1462产品特征
5V电源供电，兼容3.3V/5V微处理器，支持12V和24V车载系统；
符合ISO 11898-2:2016和ISO 11898-5:2007物理层标准；
最高支持10Mbps通信速率；
±30V接收器共模输入电压；
满足CiA 601-4信号改善（SIC）规范，支持车载复杂星型网络；
具有更严格的位时序对称性和更短的对称传播延迟时间；
结温范围：-40℃~150℃；
未上电时的理想无源特性：
— 总线和逻辑引脚呈高阻态（无负载）
— 上电和掉电时总线和RXD输出无毛刺脉冲
保护特性：
— 总线故障保护：±58 V
— VCC和VIO（仅限MCAN1462V系列）电源引脚上具有欠压保护
— 驱动器显性超时(TXD DTO) —— 数据速率低至5kbps
— 热关断保护(TSD)
— 过流保护(OCP)
提供SOP8/DFN3*3-8封装，提供绿色环保无铅封装；
AEC-Q100认证。
二、MCAN1462 CAN FD收发器封装及引脚功能
1、MCAN1462引脚封装图
2、MCAN1462引脚功能定义
三、MCAN1462 应用框图
1、典型系统应用框图
2、5V MCU应用框图
3、3.3V MCU应用框图
四、MCAN1462典型波形
1、±58V 显性过流保护（IOS(DOM)）
以CANL短接+58V为例，TXD=0时，端口电流会限制在90mA，有效保护CAN端口。
2、低功耗模式唤醒功能（WUP）
总线其他节点发送唤醒波形，MCAN1462侦听总线为显性-隐性-显性后，芯片唤醒，RXD以特定规律跟随总线。
3、典型循环时间
MCAN1462系列可以显著改善收发器的典型循环时间，典型应用条件下延迟在60ns。
4、驱动器显性超时
在CAN局域网内，为防止某一节点出现故障导致通信异常，且不可恢复。收发器在设计上加入了驱动器显性超时功能。在TXD为显性时，且t>tTXD_DTO时，芯片禁止驱动器发送，总线恢复至隐性。
五、MCAN1462产品优势
1、信号改善功能
图1（单星型拓扑拓扑结构及实验平台示意图）
图2（不带信号改善功能的MCAN1042波形图）
图3（带信号改善功能的MCAN1462波形图）
图1搭建的单星型网络实验平台（该实验平台各节点通过5m双绞线连接至中心点）可以验证信号改善功能的有效性。图2为标准CAN FD收发器在单星型网络中的输出波形图，图3为带信号改善功能的CAN FD SIC收发器在同等条件下的对比图。可见，带信号改善功能（SIC）的CAN 收发器可以吸收信号反射，改善信号质量。
2、良好的共模特性输出
针对车载领域复杂的电磁环境，MCAN1462的收发进行特殊优化，保证最优的共模性能。在VCC=5V，TXD=10Mbps，Csplit=4.7nF时，输出共模电压峰峰值VCM（CANH+CANL）为500mV，ΔtREC=5ns 。
3、±58V总线故障保护
由于在实际应用环境中经常出现线路磨损、人为短接等原因，CAN总线容易与系统电源发生短接，这就需要CAN收发器具备一定的总线耐压能力，以提高整个系统的可靠性。而MCAN1462的总线故障保护能力最高可达±58V，足以满足乘用车系统或商用车系统对CAN收发器总线耐压的要求。
4、±30V的共模信号接收
在具体使用场景中，通信双方一般是采用双绞线形式进行差分信号的传输，有时由于双方所处地的电压不同，接收方接收信号时共模电压会产生较大偏移。针对这个问题，MCAN1462将共模输入电压提升至±30V，大大降低了因为共模电压过大时接收方发生解析数据异常的情况。
5、支持CAN FD协议
MCAN1462兼容ISO 11898-2:2016标准，可支持10Mbps的通信速率，物理层兼容CAN FD协议。
六、典型应用
七、全系列CAN FD收发器选型表
茂睿芯在MCAN1042系列基础上，采用信号改善技术研发的第二代MCAN1462系列CAN SIC收发器产品，能够广泛应用于车身控制，智能座舱，域控制器，T-Box、ADAS、智能网关、底盘与动力系统等，无需在物理层或应用层做任何修改设计，MCAN1462能有效兼容常规CAN FD收发器，提高研发效率，助力国产车载通信总线技术发展，助力汽车控制智能化！
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