Cruise的动荡，让期权和估值都打了骨折。
最新一则内部邮件曝光，公司期权和估值暴跌51%。
不仅如此，Cruise亏损持续增加，同时资产减值数亿美元。
昔日头部自动驾驶公司，一场事故后，太惨了。
该信息由Cruise最新的一份内部邮件披露，内部期权股价，在第三方评估后如今是11.8美元（约84.9元）。
一个季度前，期权还是每股24.27美元（约174.7元），暴跌了约51.4%。
Cruise目前的估值还不得而知，但根据2021年时估值巅峰300亿美元（约2139亿元）相比，至少可以确定，Cruise当前估值低于150亿美元（约1079.5亿元）。
这还不算最糟糕的，随着通用最新公布的财报，Cruise不佳的经营状况也随之公开。
财报显示，Cruise2023年收入为2500万美元（约1.8亿元），和去年持平。
而2023年旧金山曾放开无人车限制，Cruise的Robotaxi可以全天候收费营业，虽说还有年底停运的影响，但收入没有任何变化至少能说明，Cruise的业务进展没有起色。
但是Cruise亏损持续扩大。2023年净亏损24.14亿美元（约173.7亿元），比2022年增加27.1%。
从2017年开始，Cruise累计烧钱超85亿美元（约611.7亿元）。
并且在2023年最后三个月，Cruise还产生2.09亿美元（约15.04亿元）的减值费用，也是两年来首次减值。
这意味着Cruise资产本身的价值，也在缩水。
再加上自去年停运后，Robotaxi何时能恢复运营也未可知。
亏损增加、资产缩水、收入可能很长一段时间都是0、母公司通用还砍了10亿美元的预算……
Cruise首席行政官克雷格·格里登（Craig Glidden）在邮件中对员工说道，
我们不能忽视这一估值明显低于之前看到的水平，这对公司每个人的现实生活都有影响。
Cruise通往大规模商业化的道路更长了。
Cruise的雪崩，是从一起致人重伤的事故开始的。
去年10月，一人类司机开车将一名女子撞倒在Cruise Robotaxi前，Robotaxi无视拖拽，将该女子大约拖拽6米才停下，导致该女子伤势非常严重，至今还未曝光是否转好的消息。
一开始舆论本来选择原谅，认为这又不是Robotaxi的错误，责任显然更多在那个肇事司机。
但随着后续调查的一步步披露，发现Cruise的问题比想象中的更严重。
首先是高层监管不力，事故发生不到24小时，当时的CEO和COO居然就把响应小组解散了。
其次，Cruise本身还存在技术缺陷。
一家工程公司在对Cruise进行技术审查时发现，系统存在测绘和判断错误，在撞倒女子后系统并没有识别出来该女子的位置，并且把撞倒女子认为是发生“侧面碰撞”，最终导致拖拽发生。
最关键的是，Cruise在接受监管部门调查时，并没有老实配合，一度想用网络连接有问题、只播放事故视频片段、报告模糊拖拽细节，来逃避自身问题。
而且当时还有Cruise员工想说服NHTSA（美国国家公共交通安全管理局）不要展开调查。
不过最终，加州机动车辆管理局还是撤销了Cruise无人车的运营许可。并且有监管机构表示，Cruise调查时的小动作有可能带来150万美元（约1079.5万元）的罚款和额外制裁。
Cruise虽然在高管大换血、停运所有Robotaxi后，还是准备东山再起，现在先重建公众信任。
但旧金山当地对自动驾驶反对的声音本就愈演愈烈，甚至还波及隔壁Waymo，一辆价值上百万的Robotaxi被打砸抢烧。
而且不得不承认，Cruise现在的经历和Uber无人车项目太相似了。
当初Uber本来也如日中天，但因为一起撞死行人的事故，曝光了系统和运营缺陷，以及内部管理问题，Uber多位高管离职，最终变卖给了Aurora。（这家公司最近也在裁员）
两家都是依靠大公司的自动驾驶业务，但因为危害公共安全的事故，停运、技术问题曝光、管理漏洞曝光、内部军心动荡……不断失去外界信任。
Cruise这次雪崩，究竟会是重蹈Uber无人车覆辙，还是会有柳暗花明那一天？
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