据报道，图森未来成立于2015年，是一家在中国和美国联合办公的自动驾驶卡车公司，总部位于美国加利福尼亚州圣地亚哥，2022年受到一系列资金不足的挫折，逐步关闭美国业务，专注于中国市场，决定退出美国市场后，也裁减约4分之3的美国员工。
由于图森未来有着美国和中国双重「血统」，在中美科技战的氛围下倍受关注，近日遭《华尔街日报》踢爆，原本要运往澳洲一家新成立子公司的24个英伟达A100芯片，最终没有运送成功，据消息人士指出，该公司高管在今年1月初得知，是美国商务部叫停这项芯片运送，甚至还对图森未来进行调查，怀疑其枉顾美方出口管制规定，有将这些芯片运往中国的嫌疑。
事件发生后，图森未来也出面否认有违反美国政府的出口管制措施，称因为公司将退出美国业务，因此要将这些高阶芯片运送至澳洲子公司，不过据了解，该公司执行长吕程曾在某会议上表示，希望这些英伟达芯片运往中国，因此图森未来这次的举动免不了引起美国相关部门的调查。
涉犯美国商业机密盗窃罪执行长去职
外媒报导，图森未来于2021年以85亿美元的市值在那斯达克上市，同年年底在一次重要的路测中展现出良好的技术表现，令投资人赞叹不已，不过因为该公司在中美两国同时展开业务，因此上市不久后便受到美国当局的高度关注，美国外国投资委员会（CFIUS）也对该公司展开近一年调查。
而图森未来2021年8月曾向CFIUS明确表示，公司高层没有中国籍成员，「侯晓迪博士和陈默是董事会成员，其中侯晓迪是美国公民，陈默是加拿大公民，而Sun Dream Inc.拥有公司约5.8%投票权，由一名美国公民控制，公司董事会及整个高层管理团队都是美国或加拿大公民」，不过未因此打消美国政府的疑虑。
直到2022年2月18日，图森未来与美国政府达成国家安全协议（NSA），CFIUS才结束对该公司的长期调查，随后也迅速推动高级管理层人事调整，自2018年以来担任图森未来公司总裁、CEO和董事会成员的吕程卸任，原技术长的侯晓迪成为新执行长兼总裁。
不过后来执行长侯晓迪涉嫌未经过董事会授权，向一家中国初创公司Hydron提供不当融资和技术转让，恐违反了美国禁止经济间谍活动和商业机密盗窃等法律，因此于2022年10月底遭董事会免去执行长职务，发生一系列与美国政府纠葛后，使投资人对自动驾驶行业幻想破灭，并开始对图森未来美国的前景大打折扣。
交不出年报股票将自美下市
事实上，图森未来自成立以来，就一直在严重亏损的窘境当中，根据最新该公司最新财报，2023年前3季毛亏损为50万美元（约台币1574万），研发投入爲1.64亿美元，销售与市场费用为8370万美元，营运亏损为2.486亿美元，AEBITDA调整后亏损为1.918亿美元。
图森未来联合创始人陈默对此表示，自动驾驶公司要实现完全无人化货运，从量产车下线算起，还需要10至15年，图森未来也将继续烧钱，加上2022年公司自动驾驶卡车在行驶过程中突发交通事故，安全性遭到市场质疑，便停止了后续测试计划，原计划2024年之前实现量产落地，时间也被推迟到2025年，业务长期难以变现。
当时资本市场对自动驾驶的热度开始冷却，投资人也不愿再爲其买单，但L4无人驾驶技术需要不断烧钱，以加大测试和技术人才投入，也使图森未来面临巨额亏损而多次裁员，其中，2023年5月裁了50%，同年12月又裁了75%，使美国公司大约只剩下50人，裁员后不久，图森未来因无法提交2022年报，收到纳斯达克退市警告。
虽然自动驾驶曾经被视爲未来趋势，吸引了无数的创业者和投资者，但随着技术的难度和风险的暴露，以及商业化的迟滞和阻碍，自动驾驶的热度逐渐降低，资本的支持也越来越谨慎，从2022年开始，自动驾驶投资呈现断崖式下跌。
美国芯片管制 中国黑市如雨后春笋
近年来美国政府不断向中国施加压力，祭出许多芯片限制出口措施，来压抑中国在科技领域的发展，不过中国近期的地下芯片市场如雨后春笋般涌现，美国也为此「破口」相当头疼，再加上新加坡未被列为美国出口管制措施的名单，中国依旧拥有先进芯片的出路。
《华尔街日报》指出，美国为了阻止先进AI芯片出口至中国，美国防堵关卡日渐严谨，直到今年2月查到图森未来正准备将24块英伟达A100芯片输出至澳洲，甚至查到执行长吕程的助理，于2023年11月向中国分公司发送一封邮件，「我们的A100芯片运往澳洲，能提供出货地址和电话吗」，这封邮件使美国政府严重质疑。
美国主要担忧图森未来存在的「特殊身分」，因此下令阻止其发货，不过图森未来也强调，公司不会将芯片运往中国，只是要将在美国的资产转移至澳洲子公司，并称A100 GPU是提供澳洲子公司用于改进拖车的自动驾驶技术。
事实上，图森未来去年就宣布将退出美国市场，今年1月也宣布将从那斯达克股票交易所退市，以全面退出美国市场，而执行长吕程也将离开美国返回中国。
