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（谈思汽车讯）2月25日，微博话题#比亚迪为劝架车主奖励20万#冲上热搜第一。
据了解，当天一段“宾利司机行凶伤人”视频在网络流传。视频中，一位过路的比亚迪司机停车劝架，获得网友点赞。25日下午，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在微博表示，比亚迪决定对孙先生的车辆终身免费维修保养，并奖励20万元。
男子阻止施暴（视频截图）
网友纷纷评论：
“后面上来劝架的大哥是真勇”
“感谢挺身而出的大哥，不然后果真的很难想象”
“不是劝架，是阻止行凶”……
不少网友为挺身而出的这位大哥点赞。还有人称“如果更多车子停下该多好”
“比亚迪又起了一个好头，就像降价一样”。
01
全网寻人！
比亚迪宣布：奖20万
2月25日，据杭州市公安局上城区分局“上城警方”通报，浙江杭州高架发生一起故意伤害案件，涉案人员已被刑拘。当事双方系表兄弟，因经营纠纷而出现别车、殴打的情况。视频中，一位过路的比亚迪司机停车劝架，获得网友点赞。
25日下午，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在微博表示，已找到这位见义勇为的比亚迪汉车主孙子见，他是位律师。
比亚迪决定：对孙先生的车辆终身免费维修保养，并奖励20万元。
李云飞还表示，公司正在考虑设立“比亚迪车主正能量及见义勇为奖”，对正能量及见义勇为车主给予5万—20万元的奖励。
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王传福提议上调回购金额至4亿元
比亚迪(002594)2月25日晚间公告，公司实控人、董事长兼总裁王传福提议将回购公司股份金额由2亿元增加至4亿元，并用于减少注册资本。
此前，王传福于2023年12月6日提议公司通过集中竞价交易方式回购部分公司A股股份，回购股份的资金总额为2亿元。
比亚迪表示，基于对国家“双碳”目标下新能源行业前景和公司未来发展的信心，以及对公司价值的认可，为更好维护公司全体股东利益，增强投资者信心，稳定及提升公司价值，王传福提议将回购金额由2亿元增加至4亿元，并用于减少注册资本。比亚迪A股回购股份价格上限不高于公司董事会审议通过回购股份方案决议前30个交易日公司股票交易均价的150%。
提议人王传福承诺：将依据《上市公司股份回购规则》《深圳证券交易所股票上市规则》《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第9号——回购股份》等规则以及《公司章程》的相关规定，积极推动公司尽快召开董事会及股东大会审议回购股份事项，并对公司回购股份议案投赞成票。
03
比亚迪打响龙年价格战
2月19日，被称为“插混双雄”的比亚迪秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版上市，新车配置不减，起售价为7.98万元，步入了“7字头”行列，开启了“电比油低”的新篇章。
从官方公布的售价来看，秦PLUS DM-i 7.98万元起、秦PLUS EV 10.98万元起。
在比亚迪打出“王炸”后，作为对标车型的五菱星光，马上官宣降价，五菱星光150km进阶版插混轿车降至9.98万元，较原价10.58万元降低6000元，和驱逐舰05 120km版本价格基本一致。
上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘在社交媒体上表示：“一个字，跟！”对标比亚迪的意图不言自明。
长安启源和哪吒汽车也加入价格战。
车企“内卷式”降价背后，离不开电池成本的下行，原材料的大幅降价直接拉低了整车的生产成本。
相比高峰期的碳酸锂价格暴涨到近60万元/吨，目前已跌至10万元以下，这也是车企降价的直接因素。方正证券曾做过测算，以比亚迪海豹车型标准版为例，当碳酸锂价格由50万元/吨下降至10万元/吨，单车将释放0.93万元成本空间。
不过目前碳酸锂价格接近底部，即电池降本的空间不大。对于追求规模效应的汽车行业而言，卖得越多，单车摊销成本越低，规模优势也有利于车企在和供应商议价的过程中更具优势。
有业内人士透露，2023年以来此起彼伏的“价格战”之下，包括豪华品牌在内的绝大多数品牌很难兼顾利润和份额，各个汽车企业的共识是市场份额比利润更重要。
“竞争更加激烈，每个企业都想得到更大的份额，现在还是一个不确定的市场。‘卷’是一个好事，只有‘卷’才能卷出新能源汽车竞争的优势，才可能以最快的速度从燃油车市场得到份额。”零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明表示，有规模才有行业话语权，才能得到用户信任。
汽车价格战也在加速淘汰在场玩家。
人去楼空关店停产的威马汽车、欠薪的爱驰汽车、被冻结资产的天际汽车等倒在了决赛前夜，奇点汽车、雷丁汽车进入破产程序，销量欠佳、融资不畅、拖欠货款、宣布停工的高合汽车正在缓慢死亡。
04
王传福：不会给我们喘口气的机会
此前在2月18日召开的2024广东省高质量发展大会上，王传福预计，今年新能源汽车单月渗透率将超过50%。“汽车产业变革已进入深水区，电动化变革继续驶在快车道，智能化变革开始换挡提速。新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。”王传福说。
1月29日晚间，比亚迪发布2023年业绩预告，期内公司实现归属于上市公司股东的净利润290亿元—310亿元，同比最高增长约86%；实现归属于上市公司股东的扣非净利润274亿元—297亿元，同比最高增长约90%。
“从竞争环境来看，汽车行业特别是新能源汽车行业，2024年、2025年的发展环境呈现更加内卷的特征，更不容易。有的行业可能还有喘息的机会，但对于新能源汽车行业而言，只能越跑越快。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，比的是看谁比谁跑得快，看谁比谁能够抗压，所以不容易。
内容来源：
21世纪经济报道
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