来源 ：经济日报
墨西哥历经去年疯狂投资热，2024年进入沉淀期，产业洗牌杂音频传，业界传出一家国际一线EMS厂因生产成本高于预期，2024年度代工费对客户翻倍涨价，差点引发客户翻脸，另外，多家次系统业者墨西哥厂陷入亏损，有能力的积极整顿，但也有业者卖厂求售。
随特斯拉挥舞大旗投资开始，墨西哥就成为美中贸易战中，供应北美市场的设厂热门地点，中国台湾以电子五哥为首，一串供应链也纷纷跟进插旗，快的2023年产能已经开出，谨慎一点的2024年初也藉由租厂或合资开出产能。
随国际车厂进驻，墨西哥已成车用电子与服务器主要生产地，2022～2023年该国工业区土地价格暴涨，根据经济部国贸署官方统计，墨西哥工业区过去一年价格上涨25%，墨西哥2023年更首度取代中国大陆成为美国最大进口国，显示身价热度。
但一窝蜂投资也带来副作用，墨西哥部分城市招工不易，供应链也不够完整，快速扩张产能也凸显间接员工（工厂管理职，非产线员工）的不足，由于人工低廉，墨西哥也被视为各制造业将中国大陆产能移出的替代地，管理人才成挖角抢手货。
墨西哥直接员工工资比中国大陆低，加上工资价格是官方指定，每家开价都一样，故不易出现对手设厂就靠高价挖走工人的问题，是台商青睐的一点，但间接人员不足反而是问题。
一位零组件厂商也透露这种人才乱象，比方由于工厂管理人才抢手，不少初级管理人才会争取加薪并自愿承担更多管理责任，但实际上的能耐如何尚未得知，但因快速扩张人才需求殷切，故让其升职管理后才因其能力不足，管理成果不佳，最后走人，如此的现象层出不穷，但该中阶管理人却已成功在履历上镀金，得以到下一个工厂应聘任职。
同时，墨西哥人天性自由，不爱加班，即使给2倍加班费也兴致不高，业界均知，某一线大厂在墨西哥设车用电子厂。光申请工厂执照就花一年时间，最后含盖厂申请执照总计花3年时间，显示该地方政府效率比不上中国大陆。
设厂隐形成本掌握不易，产业界就传出，今年一家指标EMS厂商因低估墨西哥制造成本，选址地点过冷门，加上生产效率不佳，2024年突然对重要客户调涨墨西哥代工费，且是加倍加价，导致客户翻脸。
连接线束大厂贸联-KY在1998年就到墨西哥设厂，算是老鸟等级，但近两年因美国跟欧洲的客户都抢着要到墨西哥厂生产，贸联工厂人数急速扩张，从原本200多人规模最高在2023年达上千人（高峰为1300人，现在1100人），公司也坦言去年一度出状况，如今重兵派驻，包括营运长长期坐镇，并派马来西亚跟新加坡厂管理人员协助，今年已重上轨道。
贸联总经理邓剑华表示，过去墨西哥以单纯产品生产为主，料号100多个，现在一堆客户转单过去生产，规模也大幅扩张，管理人才大家都在抢，人才经验不足，却一两年就跳来跳去，「根本是乱掉了」 他形容，由于工厂运作方式跟规模更大的中国大陆常州或昆山不同，花了一些时间调整，去年墨西哥亏损，今年就转盈，导入数字化管理后，上千料号都能快速在4小时内给客户正确报价。
业者指出，墨西哥工厂投资必须提高自动化能力，否则良率跟效率都难以维持客户要求水平，随全球多厂区多客户，运筹管理及库存物料管理力将是今年课题。
英业达在墨西哥正大举加码建厂，内部就规划80%产线将为全自动化生产，高层主管透露，墨西哥跟泰国SMT产能将取代中国大陆成为英业达全球最大两制造基地，且产能配比会是北美45%最大。
全球化对科技制造业而言不是说转就能转的课题，不仅是贸联去年一度因快速扩张墨西哥厂吃到苦头，不少同业也传出经营亏损消息，甚至是打算卖厂停损，邓剑华透露，贸联墨西哥厂仍不断接到客户要转单过来的讯息。「奇怪，客户为什么一直丢单子过来？」结果一了解发现原来是客户的其他供应商问题更多。
有客户追加新单，有供应商亏损想退出，也有业者的墨西哥新厂本季正准备量产，全球贸易战下，墨西哥要变身北美制造重地，正在历经必要的阵痛期。
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