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雷诺取消Ampere的IPO计划
雷诺集团宣布取消电动汽车子公司Ampere的首次公开募股（IPO）计划，从欧美市场来看，初创电动汽车的企业表现并不好，第一个上市的极星表现不佳，目前电动车市场的波动性以及集团更强的现金产生能力。原定的IPO计划中，雷诺CEO卢卡·德·梅奥曾寻求Ampere公司80至100亿欧元的估值，接近雷诺整体市值。
雷诺集团的保守策略近年来稳固了财务报表，但也表明公司在应对行业挑战时的谨慎态度，以及在追求长期增长和市场领导地位方面的潜在限制。全球电动车行业面临的挑战，如补贴减少和充电问题，仍然是影响市场发展的主要障碍。
德·梅奥此前计划与大众集团合作，双方或将共同创建一个电动车平台，以进一步降低转型成本。雷诺的财务表现虽有所改善，但在全球市场战略调整中，尤其是中国市场的收缩下，市场对其未来仍存担忧。面对销售挑战，雷诺不得不从中国乘用车市场撤出，将关注点重新定位到商用车和电动车领域。
欧洲的计划减速
大众汽车正在与雷诺进行早期谈判，计划共同开发一款售价低于20000欧元的廉价电动车，以满足不断增长的欧洲电动汽车市场需求，双方每年计划生产20至25万辆新车。计划中的新车将在欧洲市场推出，预计成为两家汽车制造商入门级电动车型的一部分。大众汽车计划推出ID.1车型，而雷诺则在开发重新设计的Twingo电动车型，预计售价低于1.7万英镑。
电动车市场的增长使得大众汽车集团首席执行官奥利弗・布鲁姆认为，推出一款售价2万欧元的电动汽车是可能的，目前大众汽车正在进行大范围的成本削减计划，重点关注成本效益，可能会对该计划产生影响。两家公司的合作将成为电动汽车领域的关键动向，为提供更为平价的电动出行选择提供可能性。
这一次代表，欧洲系统的信心不足，从总体来看，欧洲可能会大范围推迟电动化的进度和目标。欧洲车企陷入电动车市场困境。大众汽车集团董事长奥博穆表示，由于欧洲市场对电动汽车需求低于预期，大众汽车集团在欧洲市场的电动汽车订单从去年的30万辆降至15万辆。这一推迟电动化布局的决策源于传统车企电动汽车业务盈利能力下滑的背后，生产电动汽车的可变成本仍将高于内燃机车型，进一步加剧了竞争激烈的局面。
在欧洲经济低迷、电动汽车需求减缓、生产成本压力增大的背景下，车企们急需找到更好更快的方法来降低成本、确保盈利。欧洲车企的实际动作表明，在电动汽车行业，出色的产品不再足够，必须在成本上具备足够的竞争力。如果电动汽车的利润率持续低于预期，将需要通过提高燃油车产品组合的回报来提振收益。在这样的市场环境下，欧洲车企需寻找创新解决方案以维持竞争力，最直接的就是不断把时间表往后推。
小结
目前的情况在欧洲具有代表性。随着欧洲汽车企业的裁员加剧，电动化进度的推迟的确定性非常强，要等到欧洲车企和零部件建立正循环才会进入快车道。
而短期内2024-2025年，欧洲的电动汽车的成长就会很慢，这个市场发展和企业发展不匹配。
