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奔驰宝马合资公司获批、三大汽车巨头万人大裁员、岚图与华为官宣合作、小鹏汽车组织架构大调整、零跑汽车前总裁发文回应“被离职”、传上汽飞凡智驾团队全员被裁……「谈思汽车」整理了一周（1月22日-1月28日）的车圈热点，欢迎大家收看！
市场纵览
01
2025年新能源汽车人才缺口将达百万
据央视财经报道，到2025年，节能与新能源汽车人才缺口预计将达到103万人；2023年四季度，新能源汽车行业的人才招聘需求也持续走高。招聘平台报告显示，过去一年，制造业招聘量增幅在各行业中排名第一，机电设备生产等领域的招聘量更是在今年节前领跑其他行业。
另据《界面新闻》报道，猎聘大数据统计显示，2023届应届硕士需求同比增长最快的新赛道中，新能源汽车排名第一，需求同比上升高达151.06%。在博士应届生需求同比增长最多的新赛道中，排名前几的AI大模型、智能制造、新能源、芯片等也与新能源汽车有所相关。
新能源汽车行业的求职人数也在迅速提升，从行业整体数据上看，求职人数涨幅甚至高于招聘职位的涨幅。中国电子信息产业发展研究院、智联招聘联合发布的《2023年汽车产业人才发展报告》显示，2023年1至7月，新能源汽车业务领域招聘职位数同比增长18%，求职人数同比增长35%。
国际新闻
02
奔驰宝马成立合资公司获批
1月24日，欧盟委员会宣布，根据欧盟合并条例，已批准梅赛德斯-奔驰（中国）与华晨宝马成立合资企业。该交易主要涉及中国电池动力汽车公共充电基础设施网络市场。欧盟委员会的结论是，鉴于对欧洲经济区的影响有限，相关交易不会引起竞争问题。
去年11月30日，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司与华晨宝马汽车有限公司宣布签署合作协议，双方将以50:50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络，计划到2026年底在中国建设至少1,000座具备先进技术的超级充电站，约7,000根超充桩，首批充电站计划于2024年起在中国重点新能源汽车城市开始运营，后续充电站建设也将覆盖全国其他城市和地区。
此外，合资公司还将在条件允许的情况下采购可再生能源电力，并向奔驰和宝马的客户提供即插即充、线上预约等专属服务，为中国客户提供可持续的豪华充电体验。
03
三大汽车巨头万人大裁员
近日，传统汽车供应商巨头采埃孚宣布裁员1.2万人，这几乎相当于采埃孚德国所有工作岗位的四分之一。这项计划将在2030年之前完成，而部分企业内部员工指出，实际裁员人数可能会达到1.8万人。
此外，1月18日，法雷奥宣布将在全球范围内裁员1150人，这是该公司为增强组织竞争力的一项举措。1月19日，博世表示，该公司计划在2026年年底前在软件和电子部门裁员约1200人，其中950人（约占80%）在德国。
为适应汽车行业转型和实现降本增效，裁员浪潮席卷也开始席卷传统零部件供应商。采埃孚裁员的核心原因源于电动化转型；法雷奥则是十分简明地点出了裁员的原因“提高集团在汽车电气化背景下的竞争力和效率”；博世的裁员直接理由是全自动驾驶发展进度慢于预期。
04
极星汽车全球裁员15%
据多家媒体报道，极星汽车计划在全球范围内裁员约450人，占其员工总数的15%。此次裁员主要目的是加速利润率改善并减少公司的总资金需求，到2025年实现现金流收支平衡。
实际上，极星在去年5月就表示要加强对成本管理的关注，将在全球范围内裁员10%，彼时还冻结了该公司的招聘工作。当时，极星汽车还将去年的销售目标从此前的8万辆下调至6万~7万辆区间。官方表示下调销售目标主要是由于新车型极星3无法在2023年夏季按时量产交付，需延后至2024年第一季度。
极星是吉利和沃尔沃共同推出的高端电动汽车品牌，最早是一家汽车改装厂商，2005年成为沃尔沃的性能车型供应商。2009年，沃尔沃把极星纳入旗下赛车与性能车研发部门，2015年沃尔沃全资收购极星，成为沃尔沃旗下电气化高性能研发部门。2017年10月，沃尔沃和吉利共同宣布组建合资品牌——极星汽车Polestar。2022年6月，极星在美国纳斯达克证券交易所敲响开市钟，正式挂牌上市。
05
苹果汽车关键高管跳槽
据彭博社消息，已经多次跳票的苹果汽车似乎依然处于计划中，而推出的时间已经推迟到了2028年。与此同时，这一项目也再次迎来利空消息，一位关键高管诺沃特尼（Novotney）已经跳槽至美国造车新势力RIVIAN。
诺沃特尼在苹果拥有近25年的工作经历，曾在在几代iPod和iPhone的开发过程中发挥重要作用，并被前硬件工程负责人丹·里奇奥(Dan Riccio)选中帮助领导iPad的开发工作。诺沃特尼还曾以核心成员的身份协助启动苹果造车项目“泰坦”。
之前曾有消息称，苹果汽车项目的自动驾驶水平下调至L2级别，而预计发布日期从原计划的2026年推迟至最早2028年才面市。分析师认为，Apple Car越晚推出，越不利于建立竞争优势。
国内新闻
06
岚图与华为官宣合作
1月22日，岚图汽车官宣与华为签署战略合作协议，双方将根据各自优势，围绕用户需求共同打造智能出行体验。通过合作车型，加速智能化技术大规模商业化落地。“双方的具体合作车型及合作模式，还在进一步推进中，目前还没有可以透露的信息。”岚图汽车相关负责人表示。
从签约现场照片来看，岚图汽车COO蒋焘与华为智能汽车解决方案BU副总裁迟林春代表双方在协议书上签字，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥、岚图汽车CEO卢放、华为副董事长、轮值董事长徐直军、华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志参加座谈并共同见证签约，而负责智选车业务的华为汽车BU董事长余承东并未现身。由此，业内有猜测认为，华为与岚图的合作模式很可能为“HI模式”。
具体而言，华为HI模式即华为与车企共同定义、联合开发智能汽车的一种合作模式。目前，阿维塔及极狐汽车部分车型均采用这一模式。在此模式下，华为会将一整套包括华为自研的智能驾驶系统、座舱系统、域控制器、芯片、电机各类传感器等集成到智能汽车里，与车企深度配合。
07
零跑汽车前总裁发文回应“被离职”
1月25日，零跑汽车联合创始人、前总裁吴保军在微博发文回应风波。吴保军称，“很遗憾，我不得不离开一手参与创办的零跑汽车，我非常热爱零跑事业，但由于劳动合同到期，公司提出不再续约。2024年1月8日劳动合同终止。1月19日董事会以通讯方式决议不再担任零跑科技总裁职务。目前仍担任董事职务。”
此前1月24日，零跑汽车已发布声明证实了吴保军离职一事，吴保军所负责的相关工作后续由副总裁李腾飞负责。据零跑汽车2022年年报，吴保军薪酬为4382.3万元，其中股份付款3911.6万元。
吴保军是资深汽车行业人士，有近30年的汽车行业管理及营销经验。2020年，吴保军加入零跑汽车，见证了零跑汽车多个重要事件。据吴保军表示，在参与零跑汽车创办的三年零八个月里，超预期达成了来零跑之前签署的聘用协议三大目标。
08
小鹏汽车组织架构大调整
据《电厂》1月22日消息，小鹏汽车发生新一轮组织架构调整。报道指出，在小鹏汽车总裁王凤英的主导下，小鹏汽车新一轮组织架构调整涉及市场营销、人力资源、智能数据、生产制造和产品规划。
其中，前长城汽车总经理张利已在几个月前加入小鹏汽车，负责生产制造，接替已经退休的蒋平；曾在里斯战略担任定位咨询高级顾问的江子杨加入小鹏汽车，负责产品规划，此前由吴蒙负责。值得一提的是，张利与王凤英在长城共事长达三十年，另一层身份是是王凤英的丈夫。
实际上，从去年开始，小鹏汽车便开始进行了一系列变更，包括全面对内部组织架构、财务体系和营销体系进行调整等。此外，小鹏汽车人事方面方面也发生了重大调整，其中，原长城总经理王凤英于2023年1月加入小鹏汽车出任总裁，负责小鹏汽车的产品规划、产品矩阵以及销售体系，并向何小鹏汇报。
09
传上汽飞凡智驾团队全员被裁
近日有网友爆料称，上汽智驾首席产品官 Pia Hu 已经离职，他也是上汽研发总院飞凡品牌智能驾驶业务开发团队 PP-CEM 的负责人，目前 PP-CEM 团队“全员面临调整”。网友爆料已经获得多位接触上汽集团的相关业内人士证实。
针对PP-CEM的员工，上汽给出了3个调整方案，PP-CEM的员工可以选择转岗至上汽研发总院或零束科技，对于不选择内部转岗的员工，也可以选择领取“n+1”的补偿。
据了解，此前PP-CEM团队在首席科学家金杰盂与高阶智驾首席产品官Pia Hu的带领下曾全栈自研了Rising Pilot智驾系统，在短时间内完成了基于OrinX行泊一体高阶智驾方案的落地，并已成功上车飞凡R7、F7。且搭载在飞凡R7上的RISING PILOT高阶智驾系统已经跑通了国内和欧洲的法规要求。
10
宁德时代与滴滴成立换电合资公司
1月26日，滴滴与宁德时代在福建省宁德市宣布正式成立换电合资公司。合资公司将依托双方的技术优势和运营能力强强联合，从网约车场景切入，为众多新能源车辆提供高效换电服务。
具体来看，此次合作是双方在公共补能领域的重要战略布局，双方将引领行业服务和技术标准，提升资源利用率及社会运营效率。除成立换电合资公司之外，宁德时代还与滴滴旗下小桔能源形成战略合作意向，将推动在储充一体等更广泛新能源领域的合作。
文章综合自：界面新闻、澎湃新闻、每日经济新闻、中国证券报、北京日报
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