1、【2024年销量目标】
行业整体：预计24年国内新能源车销量（含出口）1100万辆，渗透率45%，910-920万国内，180-190万出口。比亚迪国内保持35%份额，350万，出口40-50万，目标整体390-400万。
24年为产品技术大年：比亚迪-秦/元系新车、海洋生物新车/改款、王朝改款；腾势-轿跑/CAR/SUV；方程豹-城市越野SUV/中大型SUV/跑车；仰望-U9/U7；技术-DM5.0（看油耗下降）/腾势技术平台等。智能化：预计在24Q3在30万以上车型标配城市NOA；24Q4在20万以上选配L2+。再一年时间，20万以内标配L2+。全栈自研预计到25年。竞争力：定义智能化是整车的全智能，电动化是智能化的基础，软硬结合一体化，算法不能决定一切。比亚迪让不同车型有不同选择，算力算法合作伙伴、供应商也多方面选择。以销量为支撑，规模化是优势；人才储备上，智驾团队研发人员4000人，23年招3万名研发人员，清北700+。仰望：11月底开始交车，每个月新增订单还在强势增长。U9开始接受盲订，U7快要上市，对标帕拉梅拉。仰望&方程豹&腾势23年销量占整体4-5%，收入占整体12%。结构：23年出口一半在东南亚，30%在欧洲，23%在拉美。在泰国、哥伦比亚、新加坡等地蝉联销量冠军。竞对：ATTO3国内15万元，欧洲3.5万欧，略贵于名爵（3万欧），低于奥迪（5万欧），热度高。扩张：以目前的量，关税等影响不大。避开最会产生歧视的市场（美国），选择亚洲、南美，没有本土品牌，对中国品牌友好。通过本土化建厂，解决就业、产能，降低物流成本、关税成本。其他：23年底电池产能300-400GWH，扩张不激进；车端电池（PACK后）逐步去到6毛/Wh。今年有十几款车型，有Lidar方案，250T方案，也有J5的非Lidar方案，做中端产品。今年Q2会释放N7和U8。20w左右汉的平台会有100t算力的平台，满足90%以上的功能。24Q4是带L2纯视觉集中上新车的节点，值得期待。算力平台高中低兼顾，OrinX/N,J5,TDA4都会选择；算法有M，大疆，元戎都在合作。有销量支撑后，就可以搭建全球最大的影子团队。尽量减少试错成本，确保全产品线的智能化部署质量。超过10款新车，24Q1有秦L，元新车，24H1有腾势轿跑/SUV，方程豹3；仰望U9/U7；Q2后有海豹06/07系列，DMi5.0和腾势技术平台；24Q4有E4.0平台和王朝车型改款。24H2有方程豹中大型SUV。20w以下车型靠大算法，找到算法能力强的工作合作，把成本降下来，20w以下车型也能标配L2的智驾功能是下半年重要看点。公司在选择市场时会有明显侧重，那些没有本土品牌，且对中国比较友好的地区。做好本地化产生，降低物流成本，解决本地就业后，会比较友善。但海外布局整体会偏谨慎，对产能投放不会激进。
