全电动ID系统的全新驱动系统：性能更强、效率更高

EVH 1000

ID.家族的下一代电动驱动装置现已推出。凭借新型 APP550 后轮驱动装置，大众汽车的电动车型系列将获得全新开发的动力装置。未来，这将为ID.车型提供更高性能和更高效率。因此，ID.系列车型在动力和续航里程方面都将受益。大众汽车计划从今年年底开始交付首批配备新一代驱动装置的车辆，功率为 210 千瓦（286 马力）。

新驱动装置的设计基础仍然是模块化电力驱动（MEB）矩阵，这是大众汽车专为电动车型量身定制的汽车架构。动力总成和能源系统开发部主管卡斯滕-本尼维茨（Karsten Bennewitz）说："由于可用空间没有改变，我们不得不开发一种新的驱动装置，在性能和效率方面实现显著改善，尽管受到同样的限制。这对技术开发和集团组件团队来说是一个巨大的挑战。结果表明，我们能够减少原材料的使用，同时大幅提高车辆效率"。

全电动 ID.系列的新型驱动装置

新型 APP550 MEB 驱动器的组件。

Copyright: Volkswagen AG

功率更大，扭矩明显增加

新的动力系统输出功率为 210 千瓦（286 马力），最大扭矩约为 550 牛米（取决于车辆的齿轮比）。无论是从静止状态还是在高速行驶时，大幅提升的扭矩都能确保卓越的动力输出。新型 APP550 电力驱动装置之所以能达到如此高的扭矩，是因为其定子经过改进，具有更多的有效绕组和更大的导线截面。与之相对应的转子配备了更强大的永磁体，具有更高的负载能力。此外，还对驱动装置进行了加固，以承受产生的巨大扭矩。

全电动 ID.系列的新型驱动装置

新型 APP550 MEB 驱动器的组件。

Copyright: Volkswagen AG

逆变器提供大电流

电流是电力驱动装置功率的决定性因素。作为另一个重要组件，逆变器的开发使其能够提供更大功率和效率所需的高相电流。逆变器作为动力系统的控制 "大脑"，其功能软件可确保高效的系统流程。例如，这适用于时钟频率和调制方法，以产生用于电动驱动电机的交流电。因此，驱动电机可根据负载阶段提高运行效率。

通过智能冷却优化热管理

为了提高电力驱动的效率，大众汽车优化了动力总成中的许多部件，包括热管理系统。因此，新的驱动系统采用了节能冷却系统，无需电动油泵即可运行。该系统能够通过变速箱的齿轮以及供油和配油的特殊组件进行独立冷却。加热的机油由车辆的冷却液回路冷却，从而使驱动装置保持工作温度。定子外部装有水散热器。

全电动 ID.系列的新型驱动装置

新型 APP550 MEB 驱动器的组件。

Copyright: Volkswagen AG

大众汽车将卡塞尔作为电动

动力总成的生产中心

带有变速箱、转子和定子的驱动系统将在位于卡塞尔的大众汽车集团零部件工厂生产。亚历山大-克里克（Alexander Krick），大众汽车集团部件部电子驱动、动力电子和传动技术开发主管："我们开发电动驱动电机及其变速箱已经有 15 年的历史，在我们这里生产也有 10 多年的历史"。电驱动电机和变速箱的产品和工艺创新大大提高了效率和性能。克里克说："凭借多年的经验，我们通过使用特殊的电气板材和定制加工工艺等方式优化了整个系统，从而显著提高了效率。