梅赛德斯EQS和S级轿车将于2024年在美国推出L3级别自动驾驶系统

●导读●

对于正在选购新款梅赛德斯-奔驰 EQS 和 S 级轿车的人来说，有一个好消息：您很快就能为您的豪华游艇配备全美首个真正的 L3级别自动驾驶功能。

梅赛德斯将其有条件的驾驶员自动驾驶系统称为 Drive Pilot，它是第一个在美国通过认证的同类产品，击败了本田和特斯拉的同类软件。这家德国汽车制造商一直在努力获得美国多个州的监管机构对该功能的批准，以确保其推出不仅无缝衔接，而且得到监管具有自动驾驶功能汽车的机构的支持。现在，它将于今年晚些时候向公众亮相。

加利福尼亚州和内华达州的监管机构已正式批准在各自州内的街道上使用 Drive Pilot 系统。根据梅赛德斯-奔驰发布的一份新闻稿，在这两种情况下，只要汽车的时速低于 40 英里/小时，"在合适的高速公路路段和交通密度较高的情况下"，系统将以 L3级能力运行。

什么是 L3级自动驾驶？根据美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）的说法，这类系统 "处理驾驶任务的所有方面，而驾驶员仍可根据要求接管驾驶"。这意味着汽车实际上是在驾驶，而坐在副驾驶位置上的人则可以自由地发短信、看 YouTube 或看书--只要汽车提出要求，他们就可以接管驾驶，不需要打盹。

简而言之，如果您经常驾车行驶在美国最拥堵的高速公路上（405 号州际公路），驾驶领航员可以帮您降低血压。如果您对此持怀疑态度，我们去年曾驾驶 Drive Pilot 试驾过，结果给我们留下了相当深刻的印象。

重要的是要记住， L3级自动驾驶是有条件的自动驾驶，这意味着汽车必须在其运行设计域（即汽车的特定运行条件）内行驶。否则，汽车将要求驾驶座上的人重新控制。如果路面湿滑，汽车检测到紧急车辆，或者必须以超过 40 英里/小时的速度行驶，它就会提醒驾驶员需要交出缰绳。

从技术上讲，EQS 和 S 级轿车已经配备了驾驶辅助系统，但前提是您必须居住在德国。在美国，由于每个州都以自己的方式管理车辆，因此管理 AV 和具有有条件自动驾驶功能（如驾驶先导功能）的车辆运行的法律非常分散。因此，梅赛德斯在向公众发布该功能之前，先征求了加利福尼亚州和内华达州监管机构的许可。事实上，一些城市希望进一步规范这些功能，尽管它们往往被州法律所禁止。尽管如此，Drive Pilot 仍将是第一款可在美国经销商处购买的汽车上使用的 L3级自动驾驶功能。

梅赛德斯官方称，驾驶先导系统将于今年晚些时候在 EQS 轿车上首次亮相。不过，它将从 2024 年初开始向客户交付配备该功能的 2024 年款汽车。

更令人不快的是，驾驶辅助系统将采用订阅制。梅赛德斯第一年的收费为 2500 美元，与特斯拉的全自动驾驶订阅费用差不多（区别在于驾驶领航实际上提供的是 L3级系统）。该汽车制造商表示，它还将提供其他选项，并将在晚些时候公布。

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