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会有听到说，电动汽车的运行成本比汽油车低。但是是在开阔的道路上，而不是在电费最便宜的家里充电，这是真的吗？
与汽油车和柴油车相比，电动汽车的主要优点之一是运行成本更低。
如果在家中使用太阳能，为电动汽车充电是免费的；如果在非高峰电价期间插上电源，则为装有小型电池组的电动汽车完全充电的费用不到15美元（108元人民币）。
但在公路上，使用公共快速充电站（每千瓦时费用高达85美分），电动汽车是否仍然是更经济实惠的选择吗？
为了找出答案，Drive将一辆电动汽车和一辆价格相近的汽油汽车放在一起，在同一条高速公路上进行了测试，以确定哪辆汽车更便宜。
我们选择的电动汽车是比亚迪Dolphin Premium，这是一款来自中国的新型掀背车，也是澳大利亚最经济实惠的电池动力汽车之一，在新南威尔士州的售价为 44,890 澳元起（含路面费用，约217,912元人民币），在新南威尔士州开车约 46,000 澳元（约223,300元人民币）。
它的对手是丰田卡罗拉ZR混合动力车，这是目前市场上最省油的掀背车之一，售价加路费为39,100澳元起，在新南威尔士州，我们的测试车采用金属漆，开走价格约为44,500澳元。
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我们是如何测试的？
我们从位于北悉尼的驾驶办公室出发，从悉尼西南部休姆高速公路的起点到萨顿森林服务站，再返回到高速公路终点的起点，进行了195公里的环路测试。
在高速公路驾驶环路的终点，我们计算了每辆车的耗油量和耗电量，并以卡罗拉为例，将行车电脑和加油机进行交叉检查，以避免出现任何误差。
为了保持测试的一致性，两辆车的空调温度都自动调到了22度，我们将自适应巡航控制系统设定为限速（几乎整个高速公路环路的限速都是110km/h），并改变了车辆的顺序，以确保一辆车不会因为跟在另一辆车的后面而获得优势。
每辆车上都有两名乘客，驾驶员在萨顿森林站进行了调换。
02
那么，电动汽车的运行成本是否比汽油汽车低呢？
丰田卡罗拉ZR混合动力车在高速公路上的油耗为每百公里4.3 升（L/100km），而比亚迪Dolphin Premium在混合驾驶条件下的能耗为每百公里14.2千瓦时（kWh/100km）。
在195公里的环路测试中，卡罗拉的油耗为5.2升/100 公里，而Dolphin Premium则使用了16.5千瓦时/100 公里的电量。
哪款车更便宜取决于当前的汽油和电力价格。
如下表所示，如果某天汽油价格较高，而电动汽车驾驶员选择了速度更快、价格更高的充电站，那么卡罗拉的运行成本就会更低，反之亦然，如果充电站的价格更低，电费更便宜，那么Dolphin Premium的运行成本就会更低。
如前所述，如果Dolphin Premium在家中充电（正如许多电动汽车司机所喜欢的那样），那么它的运行成本就会低得多。
假定电价为20美分/千瓦时，比亚迪跑完195公里的测试路段仅需花费6.44美元（约46元人民币）。
然而，在公路旅行中，当需要在公共电动汽车充电站充值才能完成长途旅行时，利用家中或过夜停留地的低电价并不总是可行的。
同样，选择效率较低的汽油车或柴油车，或效率较低的电动车，也会影响结果。
图文来源：DRIVE
作者：Alex Misoyannis
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