这个产业巨变？汽车电子巨头证实裁员1200人

编辑：感知芯视界 万仞

近日，据外媒报道，汽车供应商博世表示，该公司计划在2026年年底前在软件和电子部门裁员约1200人。博世的软件部门在公司内部被称为“跨域计算解决方案”，拥有约2万名员工，负责开发自动驾驶汽车。博世表示，该公司希望取消其跨域计算解决方案部门的开发、销售和管理职位。

报道称，该部门裁员的主要原因一是全自动驾驶的开发进展慢于预期，二是能源和大宗商品价格上涨及高通胀、经济疲软等外部环境因素。在刚刚结束的CES 2024展会上，博世刚发布其首个新型跨域计算平台，将信息娱乐和驾驶辅助功能跨域集成在单个芯片系统上，可同时处理信息娱乐和驾驶辅助两大域的各种功能。这包括自动泊车、车道检测、智能个性化导航和语音辅助等功能。

对于此次裁员计划的进展，博世发言人称，与员工代表的会谈尚未开始，裁员计划尚未最终敲定。但就目前来看，德国能源成本上升和预算危机对企业造成的影响越发明显，正如博世在此前所称，它面临的挑战比预期大得多。

去年12月10日，博世也曾表示，计划到2025年在德国的两家工厂裁员至少1500人，以适应汽车行业不断变化的需求和技术。裁员理由是前期支出高，电动汽车领域就业需求降低，以及全球经济疲软。

目前，博世集团汽车部门2023年的业务情况还没有公开的数据和报告。但是，2022年其汽车业务销售额为526亿欧元（约人民币4087亿元），同比增长16%。然而，利润率仅为所有业务中最低，为3.4%。不过，其2023年其汽车业务经历了调整，或许将带来新的增长。

除了博世以外，德国汽车制造商正准备迎接充满挑战的2024年，需求放缓和消费者融资成本上升增加了减产和降低汽车标价的压力。任何减产的举措都会影响到博世、大陆集团（Continental AG）和采埃孚（ZF Friedrichshafen）等零部件供应商，因为他们同时还在应对向电动汽车转型产生的复杂和昂贵问题。

采埃孚工会发言人也表示，该公司正在考虑关闭两家德国工厂，削减12,000个职位，并将部分职能部门转移到成本较低的国家。大陆集团（Continental）也在考虑出售资产和裁员数千人，以增强其汽车部门的竞争力。

此外，汽车商Stellantis由于需求疲软，也将在意大利Mirafiori工厂裁员约2250工人，裁员将于2月12日至3月3日期间实施，影响到1250名生产电动菲亚特500的工人，以及另外1000名生产玛莎拉蒂车型的工人。

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