日前，小米汽车官微公布了小米SU7的内饰高清官图，展示了新车的内饰设计细节以及空间表现。
据介绍，小米SU7采用环绕式座舱设计，灵感来自太空舱，搭配70%软包面积。
同时，悬浮仪表台设计为集成式隐藏出风口，功能结构的高度整合，让结构压缩最小化，释放最大化的乘坐空间。
小米SU7的整车玻璃面积5.35平米，配备的顶部天幕采用了双层镀银工艺，还特别进行隔热防晒处理，可隔离99.9%的紫外线和99.1%的红外线。
前风挡采用了三层镀银技术，紫外线隔绝率99.5%，红外线隔绝率97.6%。
值得一提的是，小米SU7还坚持保留物理按键，用户可以盲操常用键来控制空调温度、空调风量大小、尾翼开合和空气悬架调节等，中控屏还支持物理按键拓展。
方向盘和座椅采用经典运动设计， 363mm的三幅D型方向盘，超纤包覆，手工样式缝线，采用滚轮设计+集驾驶模式和智能驾驶控制按钮，手不离开方向盘即可切换。
座椅含通风及加热功能，还根据中国人体特征，将腰托高度设为135mm，肩部、腰部和坐垫都具备良好支撑性。
小米SU7的内饰颜色有三款可选，分别是：银河灰、暮光红、曜石黑，均取自大自然。
音响系统为23+2扬声器，7.1.4声道。
据悉，小米SU7设计空间使用的假人模型身高是188cm。前排竖向空间达到1012mm，即身高188cm的驾乘者依然有充足的头部空间，丝毫不会感觉压抑。
二排的后排头部空间还有余量，膝部空间超过一拳，比Model S、宝马5系都要好。
小米SU7后备箱容积517L，在不放倒后排座椅靠背的情况下，可以容纳1个28英寸行李箱+2个20英寸行李箱+2个背包，基本可以满足两三个人出门游玩的行李装载需求。进深达到1136mm，放下后排，更可达到1959mm。
小米SU7的前备箱容积更是达到了105L，中国市场纯电轿车里最大。
不少人非常好奇的方向盘红色按钮。官方介绍，红色按钮是小米SU7的Boost模式激活按键。
在加速超车时，按下“红色Boost键”，可提供持续20秒的超额扭矩输出，配合仪表屏和中控大屏的速度动线，让每一次加速都血脉贲张，尽享跑车体验！
就像发布会时的非常形象的比喻，这个按钮就像赛车游戏中的“氮气喷射”，一键实现超速模式。
这在高速上超车时会非常好用，可以迅速提速，完成超超车流程，相对也更安全。
此外，小米SU7也支持“弹射起步”模式，在起步时同时踩下双踏板，动力系统瞬间满额激活，在170ms内，提供0.95g的极致加速度。
至于大家非常疑惑的换挡方式，该车则采用了怀式电子拨杆换挡，没有学习特斯拉直接放在屏幕中。
雷军指出，小米SU7不会是9.9万、不会是14.9万、不会是19.9万，最终定价将在小米SU7正式发布会上公布。
有人好奇“小米汽车不公布价格是否是因为看到其他厂商定价而犹豫”。
小米官方否认了这一说法，小米称，去年12月28日举办的是小米汽车技术发布会，主要聊的是技术，顺便讲了部分有关小米SU7的产品信息。
关于小米SU7，小米表示还有不少内容会等到正式产品发布会时详细介绍。
小米还提到，虽然现在汽车行业很卷，但小米从小卷到大从不害怕，对于小米SU7很有信心，50万以内没有对手。
雷军称，同等配置的车型均价也在40万以上，小米SU7确实有点贵，但做的是“有理由的贵”，在体验上会超过大家预期。
针对网友询问的小米会不会为了降低起售价，搞一个“丐中丐”版本出来？官方表示，小米汽车内部有着充分一致的产品立项准则，“体验优先”始终放在第一位，小米SU7就是标准版。
小米汽车还表示，“没有推出Redmi汽车的计划，目前我们还是专注于把小米汽车，甚至具体而言，是把我们第一款车——小米SU7的产销全链条做好”。
在日前播出的央视《新闻联播》中，介绍了2023年中国汽车的成绩，其中就有小米汽车的身影，可以说牌面拉满。
据了解，小米汽车莫德纳平台架构在央视亮相，这是小米全自研汽车平台。
在小米汽车技术发布会上，雷军表示，小米汽车摩德纳平台架构设计目标是要做100项“第一、唯一、最”，偶尔有一两项被友商截胡都不是事儿。
小米汽车摩德纳平台拥有全球最高转速小米超级电机、全球最高电机峰值功率、全球最高电控峰值效率、国内唯一自主设计9100吨小米超级大压铸设备集群、同级最高整车扭转刚度、全球首发可量产的端到端感知决策大模型。
值得一提的是，小米汽车技术发布会后，央视财经频道也报道了相关内容，报道称，小米汽车披露五大核心技术的进展，在电池、电驱、大压铸、智能驾驶、智能座舱等关键领域，小米的自主研发技术实现多项创新突破等。
对于小米汽车SU7这样一款在颜值、性能、内饰、智能化等方面都近乎满分的产品，大家觉得值多少钱？
