昨天，英飞凌再次宣布签约新的SiC供应商，以进行产能绑定。
据“行家说三代半”不完全统计，截至目前英飞凌已与7家碳化硅衬底和晶锭厂商达成了战略合作；频频签约保供SiC，他们的产品都供给了谁？本文为大家揭晓。
SK、天岳、天科等
英飞凌已签7家SiC供应商
1月10日，英飞凌宣布，他们已与SK Siltron CSS签订了SiC晶圆供应协议。
根据协议，SK Siltron CSS将为英飞凌提供150mm碳化硅（SiC）晶圆，以支持其SiC产能扩充。在后续阶段，SK Siltron CSS将协助英飞凌向8英寸SiC晶圆过渡。
“行家说三代半”发现，英飞凌目前采取“多方采购”战略，近年来频签SiC供应商，已与天岳、天科合达及Coherent等6家企业达成合作：
● 2023年5月，天岳先进宣布与英飞凌签订了一项新的衬底和晶棒供应协议，将为英飞凌提供6英寸/8英寸SiC材料。
● 2023年5月，英飞凌与天科合达签订了长期协议，以确保获得更多而且具有竞争力的碳化硅材料供应。天科合达主要为英飞凌供6英寸的碳化硅衬底，同时还将提供8英寸碳化硅材料，助力英飞凌向8英寸SiC晶圆的过渡。
● 2023年1月，英飞凌与Resonac（昭和电工）签订碳化硅材料供应多年期协议，合同覆盖6吋-8吋材料。
● 2022年8月，英飞凌与Coherent（II-VI）签订了一项多年协议，从其采购6英寸SiC衬底，并且2家公司也在合作过渡到8英寸SiC 晶圆。
● 2020年11月，英飞凌与GTAT签订了为期五年的碳化硅晶棒合同。
● 2018年2月，英飞凌与Wolfspeed签订了战略性长期供货协议，主要涉及6英寸碳化硅产品。
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SiC供应多家车企
8吋工厂Q3投产
据《2023碳化硅（SiC）产业调研白皮书》披露，英飞凌已累计与4家车企/Tire 1达成供应协议，SiC设计定点已超过20多个，基于此，英飞凌频签供应商以稳定SiC的供应。
具体来看，英飞凌的车企/Tire 1客户包括现代、起亚、Stellantis、富士康及纬湃科技：
● 签约现代、起亚
2023年10月，英飞凌宣布与现代、起亚签署半导体供应长约，将为后者供应碳化硅和硅功率模块和芯片。实际上，现代汽车集团已是英飞凌的“老顾客”了，此前已获得了来自现代的数亿欧元的汽车订单。
● 签约Stellantis
2022年11月中旬，英飞凌对外宣布，他们已经与汽车巨头Stellantis签署了碳化硅芯片供应谅解备忘录，将为Stellantis品牌的电动汽车提供1200V和750V的 CoolSiC Gen2p芯片。
● 联手鸿海共研车规SiC
2023年5月，鸿海科技集团官网宣布，他们已经与英飞凌签订了一份合作备忘录。
根据协议，英飞凌与鸿海科技集团将聚焦于SiC技术在电动车大功率应用的导入，例如牵引逆变器、车载充电器以及直流转换器等。
● 与纬湃合作
2022年5月，英飞凌与纬湃科技签署了合作协议，纬湃将采用英飞凌的 SiC 功率器件，以开发800V 紧凑型汽车逆变器功率模块。
目前，英飞凌正紧锣密鼓地推进产能扩充，以满足汽车市场等对SiC不断增长的需求——前不久，英飞凌宣布其马来西亚居林的8英寸SiC新工厂将在今年Q3投产，一期工程将于2024年4月开始安装设备，并计划于当年下半年开始生产SiC器件；未来5年内，工厂二期工程将陆续完工，二期主要生产8英寸碳化硅晶圆，达产后总体碳化硅产能将比2023财年增加15倍。
