激光雷达的探测效果能有多强？
静止状态下，前方广场有一个小孩跑过，能精准识别：
对面有强光照射，也能识别出人和物体：
高速工况，道路上的车，还有路周围的树、栏杆能够准确识别：
最远探测距离300m，可识别出280m处路上的三角锥，也能识别出250m处闯入路中间的小孩。
以上的探测效果，来自刚刚上市、港股激光雷达第一股速腾聚创的全新一代产品M3。
刚刚，速腾聚创最新激光雷达M3在CES 2024（国际消费类电子产品展览会）上正式发布。
据官方介绍，M3主要有三个特点：远测距、强探测能力和高性价比。
首先，M3是全球首款使用940nm激光技术实现300m@10%反射率测距能力的激光雷达。
也就是说，M3最远能够检测到300m处，反射率只有10%的物体。
目前激光雷达主要有两种波长方案，905nm和1550nm。行业内的普遍共识是，只有1550nm激光收发方案，才能实现大于250m@10%的测距。
比如Luminar的1550nm激光雷达，测距能力就是250m@10%反射率。
这是因为905nm方案的波长更接近可见光，无法通过增加功率提高探测距离，否则容易对人眼造成伤害。不过，1550nm方案又受到材料等成本因素的限制。
因此两种方案，前者在成本上有优势，后者则在探测距离、人眼安全方面更胜一筹。
而速腾聚创的M3则通过940nm激光收发方案，实现和1550nm方案同一水平甚至更强的效果，同时还拿到了国际权威机构塞伯斯多夫实验室颁发的Class 1等级人眼安全证书。
在此基础上，M3具有很强的探测能力，角分辨率达到0.05°x0.05°，140m内的黑色轮胎、250m内闯入路中间身高70cm的小孩、280m内的交通锥，都能够精准识别。
更重要的是，M3还具有高性价比。
根据速腾聚创给出的数据，M3比传统1550nm激光雷达成本降低40%-50%，并且尺寸小50%以上，功耗低30%以上，能够降低高阶智能驾驶系统成本，还能简化方案集成设计。
激光雷达赛道，又多一个竞争产品。
这里稍微介绍一下推出M3的公司，速腾聚创。
公司在2014年成立，主要提供激光雷达和感知解决方案的服务。
激光雷达产品主要有两大类，面向机器人及其他行业的R平台，以及面向车轨赛道的E平台和M平台。
其中E平台产品是短距离检测的补盲激光雷达，M平台则是面向智能驾驶系统的主激光雷达。
并且公司拥有近三年前装量产的经验，旗下多款产品均实现量产出货，蔚来、小鹏、问界、上汽飞凡、上汽智己等都是客户。
2023年速腾聚创激光雷达总销量达到25.6万台，同比增长349.12%，是国内首个年交付超过25万台的激光雷达企业。
并且顺着增长势头，速腾聚创最近也完成了港股上市，是今年港股首个IPO。
截至发稿前，速腾聚创股价为每股42.85港元（约39.32元），市值为192.49亿港元（约176.64亿元），仍然是市值第一的激光雷达上市企业。
M3正是在此背景下，速腾聚创趁胜追击推出的新产品。
其实速腾聚创的崛起，和国内智能驾驶产业快速发展脱不开关系。
根据高工智能汽车研究院的数据，2023年1-9月，国内（不含进出口）乘用车新车标配L2及L2+智能驾驶产品的渗透率达到36.31%，继续处于快速增长的阶段，其中新能源车的标配+选配NOA（高阶智能驾驶）渗透率达到20.32%。
而众所周知，高阶智能驾驶路线一直有“要不要配激光雷达”的争议。
激光雷达作为传感器冗余，成为不少车企的必选，但也因为成本方面的问题，纯视觉、4D毫米波雷达正逐渐成为一些玩家的plan b，甚至是主要方案。
在这个时候，如果有价格更低、能力不变甚至更强的激光雷达出现，很有可能成为改变智能驾驶赛道的新变量，智能驾驶的普及也将迎来质变时刻。
— 完 —
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