2024的CES消费电子展又来了，国内不少汽车产业的朋友或许已经飞到了大西洋彼岸的拉斯维加斯，准备看看今年消费电子能给智能汽车带来哪些前沿可整合的技术,或者在CES寻求自己的客户。
汽车已经是机械制造+电子芯片+软件人工智能的一个重要的组合技术落地应用场景，中国在经历了基建狂魔之后，积蓄了丰富的机械制造技术以及供应链，进入高端制造狂魔模式。而汽车机械制造后的电子软件以及人工智能一个很大的风向标就是北美的CES消费电子展，它可以帮助汽车找到前沿电子，软件人工智能技术风向标以及供应链，从而帮助企业定义更加面向科技和未来的产品和技术路径。
值得关注，所以本文将分享2024 CES消费电子展以下四个方面的信息
- 哪些人工智能以及沉浸式增强虚拟现实类技术影响汽车行业？
希望能给大家带来一些信息,另外我们也将持续关注2024 CES科技发布动态，欢迎后台回复CES找到我们CES交流群，一起交流.
2024 CES消费电子展概览
至于什么是CES本文就不在赘述，截止到现在，本次CES全球参展商4300家，其中：
其中人工智能以及沉浸式增强虚拟现实类：
- 增强现实和虚拟现实以及Web 3.0公司超过450家，占比10%
根据今年CES发布的信息，今年CES展出的汽车以及科技并不是典型的汽车科技,也不会有很多汽车主机厂参加展示他们的汽车，而是看到更多与AI以及沉浸式虚拟现实和增强现实相关的产品，甚至看到多辆飞行汽车。
全球有哪些汽车类公司参加？
整车主机厂方面，北美自家的三大汽车公司通用，福特，Stellantis，以及Tesla无一参加，看来要不就是下半年的罢工造成干扰，抑或北美汽车还在沉迷于电气化的自救。目前主要是奔驰，大众，现代集团以及越南的Vinfast（谁是Vinfast点击文章《从房地产开始的Vinfast汽车》）有参加,奔驰将展示它全新 MBUX 虚拟助手，使用 Unity 的高分辨率游戏引擎图形，声称新设计为“Hey Mercedes”语音助手提供了“全新的视觉维度；现代会展示其飞行汽车；其他鲜有介绍。参与其中的日本汽车制造商更是较少，可能日本汽车企业一直对新技术相对谨慎的策略。汽车零部件供应链中，传统巨头基本参加，例如博世大陆，现代摩比斯，电装，法雷奥等等，其中博世会带来利用人工智能来解决关键问题以及应对网络安全的方案。但好像缺了采埃孚，其实采埃孚如我们之前文章《从2023 IAA慕尼黑车展看欧美巨头的智能化 - Tier 1供应商篇》写到应该更多是走线控底盘执行器方向了。汽车电子软件方面，从系统操作软件到芯片，从软件服务到智能驾驶应该是一应俱全了，毕竟是消费电子展，这些芯片以及软件操作系统本来就是这次展会的主角，汽车对他们来讲不过是应用的一个小分支。最近汽车芯片巨头Mobileye股价暴跌，一个原因是听说堆了巨大的库存芯片，另外一边的信息是AMD 、英特尔和高通近几个月都推出了自己的 AI PC 芯片，英特尔于 12 月展示了其 Core Ultra AI PC 处理器。AI PC背后的想法是为笔记本电脑和台式机芯片添加AI处理能力，以便用户可以在自己的计算机上而不是在云端运行AI应用程序。那如果这些芯片再上车呢？座舱和驾驶都有更多的AI可能，原本的Mobileye可能就显得传统些了。自动驾驶方面，Gatik、Kodiak Robotics 和 Torc Robotics 将展示他们的自动卡车，而亚马逊子公司 Zoox 将展示其最新的自动驾驶出租车Robotaxi。但可以肯定是，这次CES汽车显然没有那么主角了，汽车主机厂参加较小，发起的产品技术展示较少。但主机厂公司没有参加，并不代表没有汽车公司的人去参加，据我所知基本上所有前瞻规划或者战略部门都会派人去参观，毕竟可以看到不管传统汽车供应链还是电子供应链的巨头以及新技术都会在这展出，这次一次绝佳的全面了解科技产品动态的机会。首先总体趋势是中国大型科技公司参加越来越少，初创公司以及珠三角的外贸公司越来越多。主要问题是地缘政治问题，从汽车角度来将大型汽车出口到北美，基本上当地的法规以及补贴已经将路堵死，另外其他不稳定因素，从融资以及商品贸易来讲都难。所以中国汽车没有任何一家汽车以主机厂名义参加，当然整车技术供应商有悠跑，路特斯以机器人的名义参展，小鹏搞飞行的汇天。智能驾驶，我们熟悉的激光雷达科技，在CES活跃是智能驾驶的主角，例如禾赛科技，一径科技，速腾聚创，万集，永利激光科技等，主要原因是激光雷达还是有很大的市场，应用场景从汽车到道路基础建设非常广泛，另外由于中国激光雷达供应链完善，价格随着量上去可以做的更优，所以在北美有一定的市场空间，另外激光雷达产业或许依然可以从北美或者国际市场融资。还有导远电子，黑芝麻，路特斯机器人，文远知行等加入，依然是国际市场或者融资需求触发了他们的参加。另外就是一些小型技术以及贸易公司例如Brvision，敏视数码科技。二轮电动车以及机器人，这块市场在国际上有巨大的需求，这和我们去年文章《CES 2023：关于汽车和国内车类参展企业有什么期待的？》发现类似，从二轮电动车到小型扫雪机器人等基本不下20家，基本集中在珠三角。例如正道创新智能科技，常州爱尔威科技，易联科技，海米威电动自行车，宁波泰维润科技，宁波尚鸿国际，Kugoo，Dualtron，雅迪，ZonDoo，ZFS智富盛，Smiley，Kixin，yarbo，Dbs。霞智科技-扫地机器人，云深处科技，宁波海利科技。汽车类电子，从线束到连接器PCB制造，从蓝牙到GPS,从摄像头到屏幕音响一大块数不胜数。例如线束，连接器以及开关的中聚泰，Keli，Totek，升威电子；显示屏幕类的BOE京东方，维信诺，Djn Optronics，绰泰科技，和辉光电（上海）；充电以及驱动，这一块主要是充电设备，毕竟北美和全球还有很庞大充电设施市场，例如欧克斯电子科技，贝森国际，信义储能（深圳）有限公司，万城万充新能源，梵智达科技，创世达。总的来讲，国内汽车出行产业去CES，基本是找北美或者全球的市场或者找钱融资。
其实人工智能以及沉浸式增强虚拟现实类按照我们总结，占据超过2024 CES所有参展商数量的1/3，所以，AI人工智能以及增强虚拟现实是2024 CES当之无愧的主题。其中绝大部分技术都能在汽车上找到落地的场景。基于AI技术打造懂你的智能座舱管家，日本NEC将推出人工智能软件，使设备能够分析面部模式和瞳孔状况，以估计人体生命体征和精神状态。以色列的 Cipia 预计将推出一款监控驾驶员分心和困倦迹象的系统。这是不是就像我们之前文章《智能座舱系列文一，他到底是什么？》讲到的懂你的汽车，可以用于座舱交换也可以帮助与智能驾驶交互。Cerence的人工智能虚拟助手将与大众汽车建立合作伙伴关系，亚马逊表示将宣布与宝马建立生成式人工智能合作伙伴关系。沉浸式虚拟现实和增强现实什么时候上车？苹果去年发布的Vision Pro是否能够推动沉浸式体验的虚拟现实，增强现实，虚拟元宇宙和混合现实MR以及拓展现实XR设备的快速大规模采用？在CES 2024上Facebook 母公司Meta Platforms ( META )、Vuzix ( VUZI )、Xreal、Nimo Planet、DigiLens 和 Solos Technology等将展示其增强现实和虚拟现实设备。另外对于沉浸式增强虚拟现实技术，高通 XR2+ Gen2 VR 芯片平台会为各种应用公司提供各种应用可能。那么这些技术对于汽车应用是不是有下一代的指引，毕竟国内汽车座舱内屏幕和投影仪都卷到快10块了，是不是可以来点更创新的显示交互技术。
AI技术帮助开发以及制造质量检测，亚马逊网络服务公司汽车和制造副总裁 Wendy Bauer 表示，许多汽车制造商也在生产的各个阶段采用人工智能来降低成本，宝马和丰田都是该公司的客户。她说，人工智能可以通过加快车辆开发并确保制造过程中更好的质量检查来帮助汽车制造商节省资金。
当然除了以上讲到的还有AI芯片开始更新电脑技术，让电脑支持本地化的生成式GPT;还有显示技术的OLED以及Mini LED的技术进化推动色彩显示更佳多彩纷呈；等等。最后就是飞行汽车，至少有两家公司将展示“飞行汽车”，毕竟人类总是憧憬移动出行的下一个形态。小鹏汽车的子公司 Xpeng AeroHT将在 2024 年 CES 上推出电动垂直起降 (eVTOL) 飞机。现代汽车集团旗下先进空中移动公司 Supernal 也将展示 eVTOL 飞机原型。另外就是，在生成式AI GPT之后模仿人类交互的应用可能是 CES 的大明星，例如最近爆火的Aloha，可以实现帮助人类保姆式洗衣做饭等，他采用Nvidia 3070 Ti GPU (8GB VRAM) and Intel i7-12800H一个GPU和CPU来控制AGV实现的，那么未来要做商品化应用，那么必须需要既有强大的GPU和强大的CPU的异构芯片来实现。
所以本届CES消费电子展将更多的将AI以及沉浸式体验等科技推向消费电子应用端，而汽车也将从中找到应用灵感和影响。- Mobile ALOHA:
Learning Bimanual Mobile Manipulation with
Low-Cost Whole-Body Teleoperation
Zipeng Fu*1
, Tony Z. Zhao*1
, Chelsea Finn1
*project co-leads, 1Stanford University
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