芝能汽车出品
终于到了19点，可以逐步把信息释放出来。随着2023年各家车企围绕电池来一波创新，电池这边也特别卷。注意这不是技术分析哈，也不算吐槽，就是按照小米汽车话术（会议记录）下做一些点评！
这一次小米在打造纯电的方面，也是通过自主研发了CTB一体化电池技术，目前首先发布的方案可以说基于宁德时代麒麟电池基础方案上的一种系统化的应用。简单来说，目前量产的方案第一个发布的把电芯倒置的，也采用了CTB方案。
麒麟电池方案
Part 1
高效集成，创造卓越性能
小米的CTB电池以其卓越的集成效率脱颖而出，达到了77.8%的惊人水平。
通过地板上盖二合一、电芯倒置、多功能弹性夹层和极简线束等创新设计，集成效率整体提升了24.4%，释放了高度达17mm，创新设计使得电池系统更为紧凑，为整车的轻量化和性能提升提供了有力支持。
安全考虑：采用了泄压阀朝下的设计，使得在极端情况下能够快速向下释放能量，最大程度保证了乘员舱的安全。
高度集成化：车身地板和电池包上盖的合二为一设计，释放了10mm的高度，集成效率提升了9.1%。
采用了电芯倒置技术，多模块共享底部空间，释放了7mm的高度，集成效率提升了5.8%。多功能弹性夹层不仅是液冷板，还是结构件，集成效率提升了6.5%。这些所有的设计，可以使得这套具备CTB电池系统高标准安全的坚实基础。
芝能点评：其实这些我们在2022年已经深度分析过了，在具体的应用案例中，小米汽车给了我们充分的数据来验证这套方案是否匹配当初的宣传
Part 2
续航和安全预警
小米CTB电池在续航性能上也可圈可点。最大支持电量达到150kWh，理论CLTC续航可达1260km，为电动汽车的续航里程提供了更广阔的空间，电芯倒置技术使得电池系统更为紧凑，释放更多的空间，为电池容量的提升创造了条件。
为了保障用户的使用安全，小米CTB电池系统采用了电池云安全技术。实时采集数据，通过专网加密云端进行分析和预警，实现了全天候的精确预警。系统具备3重独立热失控冗余监控和报警策略，全栈自研电池管理系统达到ASIL-D最高功能安全等级，4ms主动断电，同时通过全球最严苛的电池安全检测，进行了1050+项安全测试验证，96倍国际耐久测试时长，7项安全设计优化，16项超标准验证。此外，小米在电池领域专利方面也取得了显著的成绩，已申请128项，已授权65项，为电动汽车行业的发展提供了坚实的技术支持。
小米给自己的标签是北境之王：冬季电车之王！强大的热管理能力！
小米的CTB一体化电池，这是在宁德时代的麒麟电池方案上做了一次高效的应用，这种技术不仅在集成效率、安全性和续航性能上取得了很好的成绩。目前看下来是这样的！但是理解下小米的现实扭曲力还是切实地，它真实存在！
听完这个电池系统的描述，特别是雷总对于麒麟+三元方案的描述，从Pack成本来看是偏贵的。我们认为方壳做麒麟的方案，从成本角度并不是最优解，可能可以做起来的大圆柱，还是短刀片配合磷酸铁锂的方案从成本和效益来看可能更好点！
小米汽车可能需要为下一代电池Pack方案想办法了！
