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继宝马集团在12月14日宣布获得上海L3级别自动驾驶测试牌照后，12月18日，梅赛德斯-奔驰和智己汽车也相继宣布获得了L3级自动驾驶测试牌照，豪华品牌间关于自动驾驶的较劲迎来了小高潮。
12月18日，梅赛德斯-奔驰宣布成为首批获批北京市有条件自动驾驶（L3级）高速公路道路测试牌照的企业之一，将正式在京启动指定高速公路的有条件自动驾驶系统实测。目前，梅赛德斯-奔驰正加速推进L3级系统的优化，以期在本年代末可实现在高速公路上适用高达130公里的时速。
几乎在同一时间，上汽旗下品牌智己汽车宣布，其搭载 L3 级别自动驾驶功能的车辆在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。未来，智己汽车将在上海市政府监督和指导下，在指定区域开展 L3 高快速路自动驾驶道路测试，以加速推进高阶智能驾驶产品研发落地。智己汽车正在申报工信部 L3 公告准入试点，并有望成为首批进入 L3 级自动驾驶准入试点的车型。
众所周知，L3级自动驾驶由于“有条件自动驾驶”的定义，其落地进展一直比较缓慢，那么，为什么这波牌照发放如此频繁，而且，为什么是宝马、奔驰和智己这3家企业？
01
这波牌照发放为何这么频繁
去年11月，工信部发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知（征求意见稿）》，经过一年的意见征求和准备，终于在前不久，工信部联合公安部、住建部、交通运输部四部委共同发布正式文件《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》。
《通知》明确了L3级驾驶自动化（有条件自动驾驶）和4级驾驶自动化（高度自动驾驶）功能的自动驾驶车辆经四部委遴选，可以获得准入，并在限定区域内开展上路通行试点。
这其中，有3个关键的信息，一是在申请准入之前，以试点汽车生产企业为主的联合体要向省级公安及其他部门递交申报方案进行审核；二是申报方案递交的截止时间，是12月20日；其三是在申报方案通过之后，试点汽车生产企业要对其产品进行测试与安全评估工作，等到评估通过后，方能提交准入申请，申请通过后开展上路试点申请。
所以，从时间和流程从后往前推测，12月20日是算是一个deadline，这也就解释了宝马、奔驰以及智己赶着这个“关门时间”集中拿到正式申请准入和上路前的自动驾驶测试牌照的原因。
02
为何是这三家
据“赛博汽车”消息，此次申报准入试点的车企不止这三家，还有长安、广汽等传统车企，以及蔚来、赛力斯这样的造车新势力。
至于为何目前只有这3家企业出来宣布拿到自动驾驶测试牌照，据消息人士透露，整个申报过程是保密的，同时他认为，试点希望越大的的车企越不愿意说这件事，这意味着，最先传出的消息的宝马，未必是最先拿到L3级自动驾驶测试牌照的车企。
在业内人士看来，拿到L3级自动驾驶测试牌照这件事，仅仅是L3级自动驾驶落地非常小的一小步。因为从车企拿到测试牌照，到通过测试获得准入，再到真正的上路试点，乃至说最后真正L3级自动驾驶大规模落地让寻常车主也能坐享技术带来的价值，其中要闯的关卡太多了，拿到牌照只不过是争取入场券的资格。
但是，这一小步的价值或许还有更大的外溢效应。一个最明显的价值是，在智能网联汽车准入和上路试点整个环节中设置的关卡，比如数据、网络与安全的要求、自动驾驶“驾考”的形式和门槛、权责划分与退出机制等等庞大的信息，都能为日后自动驾驶大规模落地之后，相关法律法规提供重要的依据和参考。
内容综合：
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3.mp.weixin.qq.com/s/AMyeCrT0R3E0nKMTW4_X6g
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