蜂巢能源电池日
芝能科技出品
2023年锂电池行业面临挑战，尽管高速发展，但整体销售收入下滑，产能利用率低，价格迅速下降。企业普遍面临“增收不增利”的问题，需要应对市场的周期性调整。蜂巢能源通过新产品路线和全域短刀策略来迎接挑战。主打新产品线，以短刀叠片电池为主打。蜂巢能源的新产品线全面上市或投产，包括L400 PHEV、L600以及L500等多款产品。在大单品方面，公司的三款电池成为行业的大单品，取得了良好的销售表现。通过短刀磷酸铁锂电池等创新技术取得一系列的成果，如全球首款快充型短刀磷酸铁锂电池等。
蜂巢能源在客户方面持续突破，在PHEV领域取得了快速增长，11月份数据显示公司排名第三。在海外布局方面，公司的泰国工厂已完成建设，将供应PHEV、HEV和纯电动三款产品。蜂巢能源将继续推进新产品路线，加大在叠片电池领域的布局，并在智能制造和海外市场拓展方面取得更多进展。
2024年新的战略-产品领先战略
2024年，蜂巢能源制定了新的领蜂战略（产品领先战略），进入创新引领阶段，全面发力技术和产品的迭代，计划加大在短刀和飞叠领域的技术和产品发力，升级AI智能制造和客户服务，以保持市场领先地位。产品领先战略分为四个领域：BEV新能源的纯电动、PHEV和增程领域、储能领域以及商用车领域。公司计划在这些领域全面实现快充、升级超长历程和新的架构。
1）在BEV领域，蜂巢能源将全面实现短刀快充
满足A0到C级多样化的快充需求，预测2023年将成为800V元年，而到2028年，预计800V在BEV市场的占比可能达到37%。蜂巢能源是全球首家在短刀电芯上实现快充的电池企业。
蜂巢能源将推出全面进化的全域短刀产品，覆盖400V到900V的电压范围，适用于A0到C级车型。公司计划在BEV、PHEV和商用车等领域推出具有3C到4C快充范围的产品，提供更多选择。在快充方面，明年将全面普及2.2C，量产3C，同时预研5C。蜂巢能源的L400到L600产品将推出3C到4C范围，适用于A0到C级车，实现了磷酸铁锂和短刀的全面快充布局。
短刀电芯适合快充，相较于传统电池，具有更高的体积利用率和更好的温控性能。计划在2024年全面进入稳产运营阶段，将制造成本下降40%，采购成本+技术成本下降20%。
2）积极应对未来混合动力（PHEV）电池市场的挑战
PHEV占新能源车辆比例有望在2024年达到40%至50%。铁锂化成为未来PHEV电池的主要趋势，其中2022年和2023年的许多PHEV和增程产品已经采用铁锂电池。
蜂巢能源的目标是推动全面铁锂电池PHEV，提供2.2C和全长续航的产品，从而满足消费者对高效快充和长续航的需求。蜂巢能源已经成功推出的产品包括使用1.6C电芯的PHEV，覆盖了从50公里到200公里的续航里程。
将全面升级混动专用电芯，提供2.2C的快充，并推出全球首款纯电续航300公里的混动铁锂专用电芯，以及全球首款续航里程达350公里的三元短刀快充电芯。
蜂巢能源还将推出全球首款800V的3C的混动快充电芯，以实现混动汽车在充电速度和续航里程上更接近纯电汽车。
3）商用车将电芯分为两大类：L电芯系列和N电芯系列。L电芯系列主要用于储能应用，包括电动自行车、储能电站等。
这个系列以成本为重点，通过飞叠+短刀技术路线，实现更低的投资、更高的效率。首款电芯是325Ah，而家族化设计使得未来的迭代更为便捷。
N电芯系列则更加注重动力应用，适用于电动汽车等领域，在安全性和循环寿命上有更高的要求。采用了新的材料和设计，以满足动力电池的需求。N电芯系列也是家族化设计，为未来的升级提供了灵活性。
对于储能领域，目标是通过不断升级和迭代，为市场提供更安全、更高效的解决方案。通过飞叠+短刀技术的应用，我们可以更好地适应大电量的需求，同时保持投资低、效率高的优势。
2024年创新的产品思考
通过产品、技术和车型的全面升级，蜂巢能源致力于在2024年实现储能、混动和新能源汽车领域的领军地位，战略目标包括拓展国内和海外市场，引领技术和产品创新，提高制造和采购效率，以及推动整个产业链的发展。
在商用车领域制定了策略，强调商乘共用和商储共用。
通过推出全球首款商乘共用的152Ah短刀电池，公司为商用车市场带来了创新性的解决方案。
推出了商用车用的短刀标准箱，通过短刀实现设计的新理念，提高刚度60%，满足商用车多样化的需求。
移动式储能+商用车换电方案是另一引人注目的亮点，解决了商用车换电站电池成本高的难题。项目中的“玄武岩”概念使光伏风电发电厂可以直接搬运，为电池的可靠性和安全性提供了更高标准。
蜂巢能源还探索了新型电池技术，包括钠离子电池和第二代果冻电池。对钠离子电池的研究强调其低温容量保持率的优势，虽然成本方面仍然是一个挑战。
第二代果冻电池则引入高镍和硅负极，解决了膨胀和产气问题，为电动汽车的发展提供了更可持续的解决方案。
