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全球知名汽车零部件供应商博世上周日表示，到 2025 年，该公司需要在其两个德国工厂裁员最多 1500 人，以适应汽车行业不断变化的需求和技术。据内部人士透漏：“继生产部门的裁员后，现在的重点是非生产性领域。”研发部门的裁员比例将达到10%至15%。目前博世正在与劳资委员会进行谈判。
德国《汽车周刊》（Automobilwoche）首次报道了裁员情况。博世的一位发言人在电子邮件评论中表示：“与其他公司一样，我们必须根据订单情况、驱动行业的结构变化和未来技术的市场渗透率来调整就业水平。”
发言人还称：“我们认为，到 2025 年底，Feuerbach 和 Schwieberdingen 工厂的驱动器部门需要在开发、管理和销售领域调整多达 1500 名人员。”
博世表示，它正试图通过将员工调到其他部门、提前退休或自愿裁员协议来实现这一目标，并补充说，该集团正在与劳工委员会就具体细节进行谈判。
博世透露：“今年年初，我们面临的挑战比预期的要大得多…… 即使我们想通过新产品和广泛的培训措施尽可能保持我们的就业水平，但我们也必须根据某些领域的订单情况进行调整。”
从报道中获悉，博世确认，该公司在 2027 年底之前不会在其德国移动业务地点进行强制裁员。
博世集团2022财年实现销售额882亿欧元，较上一年的787亿欧元增长12%，调整汇率影响后的增幅为9.4%；息税前利润（EBIT）达到38亿欧元，也高于上一年的32亿欧元；息税前利润率从4.0%上升至4.3%。
具体来看，博世集团业务划分为4个领域，包括汽车与智能交通技术、工业技术、消费品以及能源与建筑技术。其中，作为集团最大的业务，汽车与智能交通技术实现销售额大幅增长，达到526亿欧元，增幅为16.0%（调整汇率影响后为12.1%）；其利润率好于预期，从0.7%上升至3.4%。
2022财年各大业务表现
目前，博世还在大力拓展汽车电子业务。为了满足市场对碳化硅芯片日益增长的需求，博世计划收购美国芯片制造商TSI半导体的部分业务。在接下来的几年内，博世将对其位于美国加州Roseville的工厂投资超过14亿欧元，进行生产设施改造。从2026年开始，首批基于8英寸碳化硅晶圆片的芯片将在该厂投入生产。
博世集团于1909年首次进入中国市场，开设了第一家贸易办事处。1926年，博世在上海创建了首家汽车售后服务车间。截至2021年底，博世在中国的雇员超过55000人。目前，博世在中国经营着56家公司，销售额达1173亿人民币，中国市场首次成为博世集团最大的单一市场，也是博世除德国以外拥有员工人数最多的国家。
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