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以下是上周新能源圈的新闻：
新车上市：
公司动态：
广汽本田25年以来首次裁员，涉及人员900人
蔚来登录工信部生产信用信息系统，已获得工信部造车资质
宝马在华累计销售30万辆新能源汽车
宾理汽车与诸暨市政府签署合作协议
王传福斥资2亿元回购比亚迪股份，用于激励员工
大众集团与地平线宣布成立合资公司
1、
岚图追光PHEV正式上市，售价25.28-27.78万元
12月5日，岚图追光PHEV正式上市，新车共计推出2款车型，售价25.28-27.78万元。
追光PHEV车长宽高为5088*1970*1515mm，轴距3000mm，定位为中大型插电混动轿车，尺寸上与纯电版完全一致。外观方面相比纯电版，最明显的差异就是车头部多了进气格栅。
高配车型相比低配车型，多了CDC空气悬架和静音轮胎。
内饰方面，与纯电版追光差异不大，仍然采用三联屏+躺式中控屏设计。
动力方面，新车采用1.5T四缸发动机，最大功率100kw，热效率45.18%。配合前后130+160kw双电机四驱，可实现零百加速5.9秒，百公里馈电油耗5.36L。
电池方面搭载蜂巢能源三元锂电芯，由岚图封装为云母电池包，电量为43度，纯电CLTC续航为262km。
智能驾驶方面，硬件采用10个摄像头+12个超声波雷达+5个毫米波雷达的视觉为主方案，目前最高可实现高速领航辅助驾驶功能。
得益于PHEV更小的电池，让岚图追光相比纯电版便宜了整整7万块钱。作为一款中大型豪华PHEV，追光PHEV 25.28万元的起售价算是比较良心的了，可以看出岚图攻打市场的决心。上个月岚图月交付已经达到7000辆，如果追光PHEV交付节奏顺利，岚图有望冲击月交付破万目标。
2、
12月6日，五菱星光插混版正式上市，共推出2款车型，售价区间为8.88-10.58万元。新车定位为中型插电混动轿车，尺寸方面，该车的长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm。
外观方面，五菱星光插混版采用了展翼式布局前格栅，搭配星环日间行车灯，与纯电版相比在车灯方面有明显区别，内饰则是采用了小仪表+中控的双屏经典布局。
动力方面，新车搭载了1.5L阿特金森四缸发动机，最大功率78kW，单电机前置前驱，最大功率130KW，零百加速7.6秒。电池搭载磷酸铁锂电池，可选两个版本，分别为9.5度和20.5度，对应纯电续航70km和150km。
不得不说，真不愧是为人民造车的五菱，一款中型插电混动轿车，竟然可以把价格压到8.88万元，比紧凑型的“998秦”还要离谱。如果后续交付节奏到位，大概率会成为新的爆款。真的太卷了！
3、
近日，哪吒汽车首次发布了全新大五座SUV哪吒L的外观设计图。
该车型是哪吒山海平台的首款SUV，从图中可以看出，新车采用了运动感十足的流线型设计，前脸灯组采用了三段式日行灯，车尾灯采用了家族化的贯穿式设计，宽体感受更强。
目前哪吒在售车型中，面向家用的大五座SUV确实是处于空缺状态的，而哪吒L的上市，将会进一步完善哪吒的产品框架体系。至于能不能大卖，还是要看哪吒能不能把最擅长的性价比这张牌发挥出来了。
公司动态
1、
广汽本田25年来首次裁员，涉及人员900人
近日本田发言人表示，公司将裁员广汽本田约900名合约工，约占总员工的7%。这次裁员是广汽本田成立25年来的首次裁员。
至于为何裁员，本田发言人表示，“受制于中国纯电动车的大规模兴起，导致本田燃油车在中国市场生产与销售受阻。在纯电动车市场，份额被中国品牌挤压，本田产量正在减少，因此派遣合同随之终止。”
虽然此前本田已经明确了电动化改革方向，2027年开始不再投放纯燃油车，后续推出的车型均为插电混动或纯电动，最终实现100%电动化。而今年广州车展上，广本和东本分别上台了e:NP2和e:NS2两款紧凑型SUV，希望打造电动时代的CR-V。
不过，目前本田电动车卖的并不好，10月广本e:NP1 销量仅198辆，而隔壁东本e:NS1销量也只有1378辆。本田电动车想要在国内市场更进一步，不仅仅需要更强的产品，更要有更强的宣传噱头去推动市场认知才行。只能说，本田的电动化转型之路，任重而道远啊！
2、
蔚来登录工信部生产信用信息系统，已获工信部造车资质
12月4日据工信部官网获悉，蔚来汽车科技集团已登录车辆生产信用信息管理系统，即蔚来已获得工信部造车资质，蔚来联合创始人兼总裁秦力洪担任法人代表，生产地址为安徽省合肥经济技术开发区白塔路299号。
此次蔚来登录工信部，意味着蔚来已经获得了工信部独立造车资质。一直以来，蔚来采用的都是与江淮合作的代工模式，而此次之后，很可能意味着蔚来后续会脱离江淮，采用独立生产的模式。
值得一提的是，前不久江淮刚刚官宣了与华为的10年深度合作，据外界猜测，很可能日后江淮会将造车的重心更多的放在华为身上。由于华为与蔚来的“灵魂”存在巨大差距，双方进行合作的可能性较低。对于蔚来来说，采取自产自销的模式，一方面有利于成本把控，另一方面在推动技术研发方面也将更加得心应手一些。
3、
宝马在华累计销售30万辆新能源汽车
12月4日，宝马官方发布海报，其在华销售的新能源汽车已经突破30万辆。
虽然30万辆的销量还比不上比亚迪一个月的销量。但有一说一，宝马已经算BBA三家里面新能源销量最多的一家了。值得一提的是，到目前为止宝马仍然没有推出过纯电专属平台，现在售新能源车型都是油改电。之所以宝马新能源在BBA中能先拔头筹，或许是因为价格更便宜吧，今年普遍店内折扣力度挺大的，据说原价30万以上的宝马i3，实际落地价只有20多万元。持续低价或许短期可以收得成效，但长期还是要靠产品力去支撑的，BBA的电动化转型，还有很长的路要走啊！
4、
12月5日，江淮汽车发布一则公告，公司接到安徽省产权交易中心有限责任公司提供的《竞价结果通知单》，蔚来汽车成为资产一包、资产三包受让方，其中资产一包的交易价格为166,638.61万元，资产三包的交易价格为149,206.56万元，合计为31.6亿元。
虽然目前蔚来方面并未对此做出回应，但这与12月4日蔚来登录工信部获得造车资质一事有着紧密的联系。外界猜测，蔚来为了从江淮获得独立生产资质，从江淮手里把工厂买回来，花了整整31.6亿元。蔚来付出如此大的代价也要获得独立造车资质，究其原因还是因为代工模式的成本不可控因素太多，可能会阻碍蔚来进一步发展。
5、
12月5日，据企查查显示，比亚迪股份有限公司申请注册“BYD KING”“BYD KING L”商标，国际分类为运输工具，当前商标状态均为等待实质审查。
虽然关于这些商标的具体用途，目前尚无明确信息，但从商标的分类来看，或许与新车有关。此前有消息称，比亚迪在2024年要推出十几款款新车，其中皮卡和猎装旅行车值得关注。有一说一，比亚迪目前月销30万的销量，确实能hold住KING这个称号。
6、
宾理汽车与诸暨市政府签署合作协议
2023年12月6日，BeyonCa宾理汽车与浙江省诸暨市人民政府在位于法国巴黎的雷诺集团总部签署了战略合作协议。
BeyonCa由前大众集团全球执行副总裁苏伟铭创立，品牌定位豪华智能电动汽车。公司成立于2021年6月11日。其首款车型Gran Turismo Opus 1概念车曾于2022年10月亮相，采用类似GT跑车的造型，配备CTP/CTC电池、800V电压平台、130千瓦时电池、300KW快充等新一代技术，预计售价在百万元，将由东风代工，计划2024年正式量产。
作为为数不多的2021年才刚刚诞生的“新新势力”，宾理汽车入局所面对的市场环境显然要比蔚小理当年复杂得多。国内市场实在是太卷了，直接进军海外市场或许是宾理的出路。
7、
王传福斥资2亿元回购比亚迪股份，用于激励员工
8、
12月7日，华为数字能源技术有限公司总裁侯金龙，在海口举行的2023世界新能源汽车大会（WNEVC）上表示，华为数字能源将携手客户、伙伴，计划于2024年率先在全国340多个城市和主要公路部署超过10万个华为全液冷超快充充电桩，实现“有路的地方就有高质量充电”。
华为不仅仅在牵手车企上最近动作异常频繁，在充电方面也在为自己的未来铺路。华为的超充桩只有搭配800V车型才能将充电速度完全发挥出来。所以，华为这波很有可能会让市面上的400V车型市场受到进一步挤压，即加速整车800V的普及。不得不说，不造车的华为，已经开始搅动整个电动车行业了！
9、
12月8日，大众汽车集团旗下软件科技公司CARIAD与智能驾驶计算方案提供商地平线HORIZON正式宣布合资公司酷睿程（CARIZON）成立，计划到今年年底招募300名员工，预计总投入168亿元。
二者将基于地平线征程家族计算方案，共同开发全栈式高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案，落地的智驾方案将搭载于大众汽车集团在中国市场的纯电动车型。
无论是这次与地平线合作，还是更早之前跟小鹏合作，都说明大众已经可以意识到自身电动车智能化方面的短板，对于补齐短板是及其迫切的。找地平线确实也是找对路了，地平线是汽车自动驾驶芯片和解决方案领域国内做的最靠前的一家。经过一轮又一轮试错和尝试之后，你们觉得更加开放的大众智能化能追赶上来吗？
10、
近日，网传广汽埃安目前正在申报工信部L3级自动驾驶试点公告，旗下新车昊铂HT有望成为第一批获得L3级自动驾驶的车型。
早在11月17日，工信部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部四部委发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，文中称可允许获得准入的具备量产条件的自动驾驶车型，在限定区域内开展上路通行试点。
目前来看，广汽埃安是最早一批申报L3试点的车企，其他家暂时没有相关信息。看得出，埃安是非常希望抢占L3先机的，如果埃安成功成为首个国内落地L3的品牌，将对后续宣传非常有益。
