什么样的车，敢直接和比亚迪叫板性价比？
而且对标的还不是别的，是比亚迪“掀桌子”车型——秦PLUS冠军版。
官方表示，这款车比秦PLUS更大：轴距2800mm；更智能：支持车机互联、智能语音助手；更省油：百公里亏电油耗低至3.98L。
最关键的是，还比秦PLUS更便宜，类似配置只需10.58万，秦PLUS冠军版则要12.58万。
“人民的汽车”五菱出品——五菱星光，8.88万-10.58万正式开卖。
继MINI EV、缤果之后，五菱这次选择进入家轿市场。
首款产品五菱星光，官方称是一款“超A级家轿”，提供70标准版和150进阶版两个版本。
不过，虽然官方定位是A级车，但长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm，已经达到B级车的尺寸。
这也是五菱星光的第一个特点：大空间，后排最窄处宽度超过39厘米，后备箱容积更是有540L。
另外，五菱星光外观采用溜背式设计，车头标配自动大灯，照射距离超过170m；还有远光辅助灯和转向辅助灯，照射宽度增加2倍。
门把手则采用的是“半隐藏式”设计，不用担心天气寒冷门把手被冻住。
五菱星光官方给出的第二个特点则是省油。
全系搭载五菱灵犀混动系统，五菱自研混动专用发动机平台，发动机最大功率78kW，最大扭矩130N·m，最高热效率43.2%，高效区工况时长达到92%。
系统还包括最高效率96.8%的电机，最大功率130kW，最大扭矩320N·m，前置前驱；以及首创电磁式混动专用变速箱，五菱介绍这款变速箱响应速度要比液压式DHT快4倍。
体现在油耗表现上，就是150进阶版亏电油耗为4.09L/100km，70标准版则低至3.98L/100km。
官方给出的数据是五菱星光百公里用车成本仅33.5元，平均每公里只要三毛三。
在续航方面，纯电续航就是版本前的数字，分别为70km和150km；另外还有53L高压油箱，两个版本满油满电续航均可超过1100km。
值得一提的是，五菱星光使用的电池包是神炼电池（磷酸铁锂），号称无论什么时候都不泄漏、不起火、不爆炸。
并且如果遇到电芯损坏的情况，官方表示神炼电池支持单独更换电芯，可降低90%的维修成本。
另外在操控方面，五菱星光全系标配双独立悬架：前麦弗逊后E型四连杆，提供经济+、经济、标准和运动四种动力模式，同时标配能量回收系统，最高能量回收率达30%。
在智能化方面，五菱星光明显做出了取舍，没有发力智能驾驶，而是把卖点放在智能座舱上。
因为两个版本均标配ABS防抱死、刹车辅助等基本的主动安全功能。稍稍有区别的是，70标准版配的是倒车影像，而150进阶版则是360度高清全景影像。
从智能座舱来看，70标准版配备的是7英寸仪表+10.1英寸中控，150进阶版则是8.8英寸仪表+15.6英寸中控。
并且150进阶版还搭载了Ling OS，支持车机互联（比如车机手机导航无缝流转），用大屏听音乐、看视频不在话下；还有可见即可说的语音助手，支持连续自然语言交互。
最重要的价格，70标准版8.88万起售，150进阶版10.58万起售。
从空间、油耗、智能表现，不难猜出五菱星光的对手。而官方也不虚，直接在发布会上把150进阶版和秦PLUS冠军版进行了对比。
五菱表示，无论是空间、混动系统、电池还有各种配置以及价格，五菱星光均优于秦PLUS冠军版！
这里其实也能看出五菱星光的目标用户，除了继续吸引预算十万左右的消费者，还期待从这个赛道一霸手里抢更多用户。
毕竟除了秦PLUS冠军版，五菱星光70标准版也和日产轩逸拉出来比了比，在空间、动力、配置和使用成本比对手有更好的表现。
最后说一下买车用车参考，70标准版和150进阶版最大的差距就是在智能化，其余的动力、综合续航等配置都差不多。
所以更看重车机互联、语音助手等智能化体验的，10.58万的150进阶版是更好选择。
而如果对智能语音助手、车机看电影听歌之类的不感冒，8.88万的70标准版也比较经济实用，更何况这版本油耗还能再低一点。
现在下订，官方也提供上市优惠。
这里也放一下官方给出的详细参数表。
怎么样，冲不冲？
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