BMW iX3的Pack设计和制造

整个Pack的制造工艺，实际上也没有太多内容，主要是放模组，在视频里面首先让我们看到的就是两个操作员放大模组的过程（之前有一个处理过程，没看太明白在干什么），如下图所示。

1） 模组预处理和放置定位的过程 

预处理过程，这里可能是把模组和冷板进行一些连接处理。这个冷板在靠近模组一面有一块嵌入模组的结构，装配时类似卡扣结构融入到了端板上，在模组的周围也有一些类似爪子一样的嵌入冷板上。这个还是围绕用导热胶来消除空隙，可能导致在尺寸链弥补下来需要太多导热胶的问题。如何降低模组底板到冷板间的热阻，在没看到胶水的使用，这里有一点诧异。

图1 模组的预处理可能和这个变化有关 

当然最重要的事情是这个模组很重，人已经搬不动了，所以这里采用辅助搬运+定位的办法来进行模组的放置。 

图2 模组 定位过程 

这里有4个定位点，模组上前后斜对面2个+Pack上一面前后的2个定位点，如下图所示：

图3 Pack的定位和脱离过程 

2）模组的紧固过程，为了方便模组和Pack固定，这里采用45度斜角的方式，让操作员可以比较容易对6-8个固定点进行紧固，两种模组不一样所以分别有一边3-4个固定点。 

图4 上高低压线束之前，电池是斜着的 

图5 模组的固定的

所以这里从100%全自动的模组线下线之后，按照BMW的设计模组进入装配阶段就相对灵活处理。主要后续要做的放置高低压线束、BMS和S-Box还有进行冷却管路的连接。和之前线相比，这里使用了自动导航承载车（AGV）作为产品载体，可以根据生产需求随时调整行驶路径。 

图6 进入高低压线束装配这里都是正常的角度

这条线比较多的包括在线泄漏和高低压检测的内容，这个大家都是有的没有特别有差异的地方。