李书福又收获一只独角兽，又双叒是武汉。
星纪魅族宣布完成A轮融资，这是其今年第二笔融资，投后估值已超100亿。
官网显示，星纪魅族正式成立于今年3月8日，253天后，成为独角兽。
这是李书福又一只独角兽，也是其在武汉缔造的第四只独角兽。
吉利曾饱受车机困扰，去年6月收购魅族后人们一度认为“吉利车机救星来了”。不久前魅族车机首次上车领克08，似乎印证了这一看法。
回顾2023年，车企不断加码车机，动作频频，今年成了车机的大争之年，但很可能，也是自研车机终局的开幕之年……
李书福控股的星纪魅族集团宣布，完成A轮融资，亚投基金和嘉实国际投资领投，QC Capital、武汉经开和产业链合作伙伴跟投。
武汉经开同时也参投了星纪魅族在上半年的天使+轮融资，其年内两轮融资累计融资20亿元。
本次投资后星纪魅族的估值超过100亿元，正式跻身独角兽行列。
李书福又收获了一只独角兽，也是其在武汉缔造的第四只独角兽，在此前还有亿咖通，芯片企业芯擎科技和跑车公司路特斯。
2017年，亿咖通在武汉成立，产品包括信息娱乐系统、智能座舱和SoC核心模块等。
去年年底和美国SPAC公司COVA合并上市交易完成，在美股成功上市。
成立的第二年，亿咖通就与安谋中国（前身为Arm中国子公司）合资成立了芯擎科技，主营芯片业务，同样落户武汉。
2022年四季度，在完成近5亿元的A+轮融资后，芯擎科技估值超70亿，晋升独角兽。
就在亿咖通成立的同一年，李书福还开启了圆梦跑车之旅：
吉利在这年收购了豪华跑车品牌路特斯，后于2021年将路特斯全球总部迁至武汉。
在此时路特斯还完成了Pre-A轮融资，投资方包括蔚来资本等，估值超150亿元人民币。
最近有消息称，通过SPAC方式赴美IPO的路特斯将在年底前完成并购交易，估值约为54亿美元，折合人民币约386亿元，成功之后李书福将为武汉带来又一个IPO。
在武汉频频收获独角兽，李书福，应该挺舒服。魅族车机上车后，车主们也挺舒服。
魅族，曾经是小米的学习对象，雷军当年还是魅族机主，想要投资入股。
后来在智能手机的激烈竞争中掉队，去年6月的一纸公告中宣告了阶段性结局：
一个月后，交易确认达成。李书福以“星纪时代董事长”的身份出席收购仪式，星纪时代将持有魅族79.09%的控股权，并取得对魅族的单独控制，创始人黄章则作为魅族科技产品战略顾问。
“手机教父”的故事落幕，吉利新的车机时代开始了。
这起收购在当时很多人看来，是吉利车机等来了救星。当时吉利寄予厚望的新能源品牌，极氪，因为车机问题频频被投诉。
车质网的这些投诉，都是极氪001车机卡顿、系统升级失败、车载互联故障等问题。
极氪花很大力气拯救车机，组建智能座舱团队，进行了多次OTA升级，但问题依然难以根治，最终负责人辞职。
而在收购魅族一年多后，魅族车机在不久前首次上车了领克08，收获了大V和网友的好评：
有网友在评论区呼吁快给极氪用上。
吉利和沃尔沃合资成立的极星最近下线的极星4，车机系统用的正是魅族车机内核。
所以，吉利对魅族的收购让自家旗下品牌的车机有了很大进步。
今年车企很卷，各种卷，最直观的感受就是价格战上。而在车机端，今年也成了大争之年：
鸿蒙座舱接连上车，蔚来颇具争议的推出手机称是为了更好地互联体验。
星纪魅族两次融资，正式成立半年多，快速磨合车机上车，如今整合后估值100亿。
以及，魅族又能持续稳定有节奏地发手机了。
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