汽车电动化、智能化、网联化过程中，带动了汽车MCU需求成倍地增长。
作为汽车电子控制单元核心组成，MCU相当于汽车的大脑，主要应用于车身控制、驾驶控制、信息娱乐和驾驶辅助系统。
当下，汽车MCU市场由海外大厂垄断，NXP、瑞萨、英飞凌、Microchip、ST等全球TOP5汽车MCU厂商占据了超过70%的市场份额，国内MCU厂商暂时仅在中低端市场具备一定的竞争力。
今年全球芯片行业“寒气逼人”，但汽车芯片市场是寒冬里的一把火，一些厂商靠着汽车芯片抗住营收下滑，甚至在寒风中完成了“逆袭”。
下面，整理了NXP、瑞萨、英飞凌、Microchip、ST等全球TOP5汽车MCU厂商2023年Q3最新业绩情况，仅供参考！
1、NXP
NXP是全球领先的汽车芯片厂商，其32位汽车MCU一直是市场上的抢手货，主要用于车身控制、车载信息娱乐系统、驾驶辅助系统等领域。
据NXP公布的最新财报显示，NXP 2023年Q3营收达到34.3亿美元，环比增长4.1%，同比下降0.3%，净利润达到7.87亿美元，环比增长12.8%，同比增长6.6%，高于市场预期。
按业务划分，工业及物联网业务营收6.07亿美元，同比下滑15%，移动设备业务营收3.77亿美元，同比下滑8%，而汽车芯片业务营收18.9亿美元，同比增长5%。汽车芯片业务已成为NXP的营收主力，汽车芯片市场的稳定增长，抵消了其他关键市场的疲软。
NXP表示，虽然存在市场挑战，但汽车业务表现相当不错，尤其是在中国等市场，汽车芯片需求依然坚挺。
对于未来展望，NXP预计今年Q4维持33亿至35亿美元的营收水平，全年营收将与2022年持平。
2、瑞萨
瑞萨是传统汽车芯片大厂，汽车MCU在业界广为人知，主要有RX、RL78、RH850等系列，广泛应用于ADAS和自动驾驶、汽车车身、底盘和安全性、信息娱乐系统等领域。
据瑞萨公布的最新财报显示，瑞萨2023年Q3营收为3794亿日元(约合25.57亿美元)，环比增长2.9%，同比下降2.1%，营业利润为1323亿日元(约合8.89亿美元)，环比下降10.5%，同比增长3.2%。
具体来看，汽车芯片业务营收同比增长11.7%达到1763亿日元，营业利润增加了102亿日元，达到599亿日元，营业利润率增长了2.5%，达到34.0%。汽车芯片业务的持续增长，推动了瑞萨整体业绩的增长。
展望下一季度，瑞萨预计今年Q4营收为3580亿日元，环比下降5.6%，同比下降8.5%，而全年整体收入将达1.46万亿日元，比去年1.50万亿日元收入有所减少。
近期，瑞萨公布了下一代车用SoC和MCU产品路线图，将推出新一代R-Car系列MCU，旨在为下一代汽车E/E架构中的域和区域电子控制单元(ECU)打造所需的高性能。
3、英飞凌
英飞凌是全球主要的汽车MCU厂商之一，其MCU产品主要基于ARM Cortex和TriCore内核开发，适用于汽车安全、动力控制、ADAS、底盘控制等领域。
英飞凌2023年Q3实现营收44.58亿美元，环比下降0.75%，同比增长13.02%，净利润为9.06亿美元，环比增长0.73%，同比增长60.74。在今年前三个季度，英飞凌实现营收132.5 6亿美元，同比增长20.69%，净利润为29.99亿美元，同比增长65.1%，保持了良好的增长趋势。
英飞凌表示，该季度业绩表现强劲，得益于其始终专注于数字化转型和向绿色经济过渡的结构性增长动力。
此外，截至今年6月底，英飞凌订单积压总额为320亿欧元，超过一半是汽车订单，仍然是其年收入的两倍左右。
英飞凌还指出，MCU和高压半导体等几个产品类别仍然相当紧张，尤其是MCU，预计紧张将持续整年。
4、Microchip
Microchip是老牌8位MCU龙头厂商，2016年收购Atmel后拓宽32位MCU产品线，其32位MCU采用了ARM Cortex-MO+/M4/M4F/M23/M7和MIPS内核，覆盖工业、消费和汽车等下游领域。
从Microchip的最新财报来看，Microchip 2023年Q3营收为22.54亿美元，环比下降1.5%，同比增长8.7%，净利润为6.67亿美元，环比增长0.03%，同比增长22.04%，这是Microchip近三年首次出现营收环比下降。
Microchip表示，营收环比下降是因为全球所有地区和多数终端市场都出现了不同程度的疲软。此外，Microchip该季度有46%的比重出自亚洲，低于上季度的48%。
考虑到近期宏观经济偏弱，再加上积极协助客户降低库存风险，Microchip预估，下一季度营收为18.03-19.16亿美元，将环比下滑15-20%。
5、ST
ST MCU产品线丰富，主打产品STM32产品家族不断迭代丰富，广泛应用于汽车电子、工业控制、消费电子、物联网、医疗服务、安防监控等应用领域。
据ST公布的最新财报显示，ST 2023年Q3营收为44.3亿美元，环比增长2.31%，同比增长2.55%，净利润为10.9亿美元，环比增长8.89%，同比下滑0.82%。ST业绩超出预期，主要受到汽车业务持续增长的推动，但部分被个人电子产品收入下降抵消。
其中，汽车产品和功率分立器件部门的收入呈双双增长，营业利润达6.38亿美元，较去年同期增长57.9%。整体来看，汽车产品和分立器件部门的表现强劲，但模拟器件、MEMS和传感器产品部门的业绩下滑，微控制器和数字IC产品部门的业绩也轻微下滑。
不过，对于下一季度，从中位数看，ST预计营收43亿美元，同比和环比均下降约3%。ST表示，2023年Q4中国工业市场的MCU需求不及预期，MCU的交货周期和产能利用率已恢复正常，工业市场的订单能见度较低。但预测2024年汽车行业的前景非常乐观，每个季度都将有同比增长。
总的来说，汽车MCU需求依然旺盛，各大厂商的汽车业务增速亮眼。
据了解，在一辆汽车中所使用的半导体器件数量中，MCU占比约30%，平均每辆车包含70颗以上的MCU芯片，随着汽车不断向智能化演进，MCU的需求增长也将越来越快。
汽车MCU市场未来前景广阔，存在着巨大的发展机遇和潜力。
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