理想汽车是一家深受中国年轻家庭喜爱的电动汽车制造商，该公司正在加大力度打造自主汽车芯片，并已出国寻找该领域的人才。
根据该公司昨天发布的LinkedIn招聘启事，这家成立八年的公司目前正在新加坡招聘 5 个职位，以开发碳化硅 (SiC) 功率模块，这是一种使用 SiC 半导体进行开关的电气元件。
人员编制中包括聘用一名总经理，该总经理将负责在城邦建立理想汽车研发中心，并制定公司功率半导体的技术和产品路线图。
据中国科技新闻博客LatePost报道，理想汽车已组建约 160 名汽车芯片团队，在新加坡的招聘只是一小部分。据报道，该公司半导体业务的负责人是其首席技术官谢岩，他的背景主要是在华为和阿里巴巴等中国巨头的软件工程领域。
TechCrunch 已联系理想汽车寻求对此事的评论。
图片来源：理想汽车
在互联网企业家的带领下，理想汽车、蔚来汽车和小鹏汽车组成了中国年轻的电动汽车新贵三巨头，这些公司的制造经验有限，无法在竞争激烈、根深蒂固的汽车市场中取得有意义的进展，但他们的预期却出乎意料。
其中，理想汽车的销量表现尤为突出。第三季度，这家总部位于北京的汽车制造商出货量超过 10 万辆，是小鹏汽车同期4 万辆销量记录的两倍多。（蔚来尚未公布第三季度业绩，但第二季度交付了约 23,500 辆汽车。）
COVID-19期间的制造中断凸显了供应链稳定性对世界各地汽车制造商的重要性，这对于依赖功率半导体进行电机控制和推理芯片进行高级辅助驾驶的中国电动汽车公司来说也是如此，这已成为主要的国内消费者的卖点。
虽然中国对英伟达的汽车级芯片有自己的本土解决方案，例如黑芝麻和地平线机器人，但理想汽车、小鹏汽车和蔚来汽车都跟随美国同行特斯拉的脚步，承诺投资制造自己的芯片。
例如，9 月，蔚来发布了首款用于激光雷达的专有片上系统 (SoC)。早在 2021 年，小鹏汽车时任自动驾驶汽车负责人吴新洲就暗示该公司可能会考虑开发自动驾驶芯片。高通资深人士吴最近离开小鹏汽车，前往英伟达担任高级职位，此举被视为这家半导体巨头试图在汽车芯片制造领域迎头赶上。
来源：techcrunch
