4条线路采用！轨道交通热捧SiC

插播：12月13-14日，英飞凌、意法半导体、罗姆、安森美、三安、烁科晶体、中科院物理所、普兴电子、飞锃半导体、安世半导体、华灿光电、百识电子、爱发科以及南方半导体等企业，将出席【行家说三代半年会】，带来近30场主题演讲，报名请点文末“阅读原文”。

近段时间，SiC在轨道交通领域又取得新进展，国内外多条地铁、铁路采用碳化硅，详情请往下看。

9月21日，西安地铁1号线三期工程正式开通初期运营，该项目共计15列/90辆，其中3列采用永磁牵引系统，12列采用异步牵引系统。

根据“行家说三代半”此前报道，今年3月，西安地铁1号线三期碳化硅永磁牵引系统设计方案通过了中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会评审。

值得一提的是，在采用的3列3M3T永磁牵引系统中，其中一列车的一辆动车将采用碳化硅牵引变流器，设计方案主要体现永磁同步牵引系统无位置矢量控制、母线电压振荡抑制、永磁电机匝短故障导向安全设计、防失磁设计和预警、碳化硅器件应用节能控制算法等，通过合理提高粘着利用，对优化动拖比和整车牵引系统成本、提升性能提供了解决思路。

9月5日，成都轨道交通19号线二期已经进入空载试运行阶段，标志着该线向年内开通初期运营的目标迈出关键一步。同时，该线将会采用了与成都地铁7号线类似的碳化硅变流器。

此前，成都地铁7号线就试点应用了基于碳化硅变流器和永磁同步电机牵引系统，已累计平稳运行超过两万公里，预计最高降低车辆牵引能耗达30%。

据了解，成都轨道交通19号线二期通过创新运用由成都轨道集团与西南交大共建的成都轨道交通产业技术研究院的多项科研技术成果，其最高运行速度可达160km/h，使用的车辆属国内首创时速160公里的市域A型车。

加入碳化硅大佬群，请加微信：hangjiashuo666

9月19日，Premium PSU宣布，他们与一家著名的铁路行业暖通空调系统制造商达成合作，将为列车或有轨电车中的 HVAC（供暖、通风和空调）系统中提供SiC换电产品。

据介绍，该项目的重点是为安装在新型有轨电车车顶上的空调系统进行定制产品设计，而Premium PSU的SiC技术则是一项重要创新。自 9 月 11 日以来，已有30 多辆列车使用该SiC系统运行。

10月6日，东芝基础设施系统株式会社宣布，他们已开始为阪急电铁株式会社的新型车辆提供电气元件。新型车辆将于 2024 年夏季逐步投入运营。

据了解，东芝基础设施系统此次获得的订单是为阪急株式会社的新型 2000 系列动车组提供全封闭永磁同步电机和使用全碳化硅器件的 VVVF 逆变器系统组合的驱动系统。该逆变器将应用于阪急电铁的 2000 系列和 2300 系列动车的车辆信息和控制系统（TCMS）、主控制器和空调系统。