一、起动机结构和原理
二、起动机的安装规范
1、起动机更换前需要检查哪些项目
1、油路问题（如：油箱是否有油，滤清器是否漏油，油管是否
有弯折导致油路不通？）
2、起动机30端至电瓶正极线路断路（如：电瓶接线柱螺母松动，
起动机30端螺母松动）
3、车辆点火开关接触不良， 点火控制线路断路(50接线柱或继电器插口松动/接触不良）
4、电瓶电压太低（电瓶需充电）
5、更换油路中任何一个零件后，需要重新手动排空油路中的气体后再启动起动机，避免由于用起动机泵油造成的起动机长时间工作烧损。（如：更换柴油滤清器，油管后）
2、起动机装配工艺、注意事项以及装配工具
3、起动机30， 50连接线线阻要求
1．起动机主回路电阻(从蓄电池正极到起动机主接线柱{30 端}加上从起动机驱动外壳到蓄电池负极的电阻之和)： <=１毫欧；
2．起动机控制回路线阻（从蓄电池正极到起动机控制端加上从外壳到蓄电池负极的电阻之和） <= 500 毫欧；
3．蓄电池使用24V 大容量的蓄电池，并保证其常温下充满电时内阻范围为 5.8 ~9.8 毫欧 (相当于国产180Ah 蓄电池)。
三、起动机使用规范要求:
1、起动机为短时工作制, 正常情况下每次起动时间约2s，起动机一般启动时间控制在5秒之内,单次最长不要超过15秒，冬季温度低于零下5℃时，起动前应预热发动机。
2、两次起动间隔时间至少为30秒。
3、起动机起动前应保证连接可靠，蓄电池电量充足。
4、起动机自己带了一个起动保护继电器，建议取消整车所带的起动继电器。
5、发动机一经起动，应立即松开起动开关，使起动机的驱动齿轮与飞轮齿圈脱。开。
6、发动机飞轮停止转动之前，不得给起动机通电；以防止飞轮和起动机齿轮发生撞击而导致损坏。
四、起动机诊断方法
为什么产生误判：
1. 没有检测起动机T30端信号（电压）
• T30端如果没有电压，应检查外部线束，肯定有断路点或者接触不好的地方。检测方法：用万用表连接到起动机30端与起动机外壳电压应该为24V左右（电瓶电压）
2. 错误判断起动机T50接触信号（电压）。
• 针对插针类型起动机， 点火钥匙到STARTER 档，与起动机继电器插口对应的线束插头（该插头有两个插孔），一个插孔与起动机外壳为24V电压。另一个插针与起动机外壳电压是一个低电压（大约为1-4V)，起动过程中两孔电流应为2A左右
3. 错判起动机功率不足或者功能失效（起动机能工作，但是发动机难以发动起来）
• 起动机能带动发动机转动，功能没有失效，不能轻易判定起动机功率不足，等起动机冷却30秒，再次起动。
• 在冬天，冷启动困难时，一定注意保证电瓶充满电，而且短时间内多次起动时，一定保证间隔时间大于30秒以上，避免起动机烧坏。
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