ADI进博进行时丨想唱K看电影？上车！领略汽车电动化智能化趋势下的“车生活”

更轻巧、模块化、紧凑型电动汽车电池组是未来的趋势，动力电池最终摆脱繁琐的通信线束已被大家广泛接受。此次ADI进博会展台便搭建了一辆汽车电池包原型示例墙，生动形象的展示了ADI无线电池管理系统(wBMS)是如何消除传统有线线束系统的机械挑战和成本，满足汽车电池管理系统的高可靠性和低延时要求，同时符合行业严苛的安全要求，为OEM提供超高的灵活性以实现电动汽车的量产。

wBMS网络也为电动汽车或其他大型储能系统中的电芯监测和平衡电流控制提供了稳固的连接。因此，基于ADI wBMS技术与全生命周期监测方案，还能让电池在其使用寿命内保持健康状态，助力客户建立从研发、生产、销售和运维管理，到二手估值的全链智能管理生态系统，促进电池循环经济。

“目前，我国新能源车企在理念上有一个很大的突破，即把车做成家的感觉。”ADI中国座舱电子市场经理陈晟在今日的直播中这样介绍到。智能汽车为了给用户更好的座舱体验，车载屏幕越来越多、越来越大，分辨率不断提升，摄像头的数量也不断增加，ADI展台“C位”停放的理想L9便是电动汽车中为用户提供智慧、舒适个性化座舱体验的佼佼者。而其背后是数据带宽的压力越来越大，系统复杂度也越来越高，ADI吉比特多媒体串行链路(GMSL)技术能够为汽车中提供可靠的高分辨率数字视频传输，同时帮助整车厂显著降低整体线缆和收发器成本。

此外，ADI的SHARC DSP音频处理器能为座舱提供高新能语音与声学性能，而A²B数字音频总线技术则能够做到无损音频的高速实时性的传输，也简化了理想L9的麦克风音频连接挑战，能够比传统模拟音频总线连接提供更出色的音频质量。

传统汽车音频总线形式比较复杂，延时较大，同时线束比较多相对容易产生干扰，并且不易于布线。ADI提出的汽车音频总线A²B总线方案，把原来传统的模拟音频传输转化成数字音频传输方案，用一对非屏蔽双绞线串联车载音频设备，能大幅缩减电动车线材重量和复杂度，目前已有6千多万个A²B节点在路上行驶。

此外，A²B总线还可扩展电动车主动降噪、路噪降噪、外部声浪、行人警示、氛围灯控制等节点应用，例如ADI战略合作伙伴歌尔微电子便已开发了基于ADI A²B连接的车载麦克风与MEMS传感器模块。

越来越多的国家和地区出台法规要求每一辆电动车都必须安装警示音，以便在路面交通，即便在低速行驶时也能被感知的原因。ADI行人警示及主动声浪 (AVAS/ESE) 软件由ADI调教，在电动车上提供行人警示音提示，同时支持主动声浪生成，科技感、未来感、定制或对标豪华电车的声阶丰富，也可以给驾驶者传统燃油车的发动机轰鸣体验，模拟4/6/8/12缸等。

其背后是ADI在汽车音频领域长期的研发探索，包括Blackfin以及SigmaDSP等多种硬件方案，需要用户利用SigmaStudio进行软件开发，让车厂根据自身需求，快速调教出想要的声音体验。

电动汽车相关的安全问题同样是行业关注的重点，ADI展台同样展示了一款客户基于ADI产品打造的换电站光纤测温解决方案，该方案在电池包里面布上一根或若干根的光纤，利用光纤上的节点来完成对每个电池包温度的采样的工作，一旦出现过温的情况，便可立即上报到电池管理系统进行报警。

此外，光纤光栅具有抗电磁干扰，耐腐蚀，重量轻体积小的优点，集传感与传输于一体且具有更强的复用能力，易于构成传感网。光纤光栅温度传感器复用系统主要由光纤光栅感温火灾探测器、光纤光栅感温火灾探测信号处理器以及信号传输光缆等几部分组成，可用于储能柜温度监测、风电叶片载荷监测等。

ADI强大的电池管理系统技术同样扩展到了储能行业，据悉精确可靠的电池荷电状态（SOC）和健康状态（SOH）计算最长可使电池寿命延长10年至20年。ADI面向储能应用的高精度电池管理系统(BMS)方案即使在噪声很大的高温电气环境中仍然能够准确监测每个电池单元和整个电池组的电压、电流和温度等参数，这对于确保储能系统的安全性具有重要作用。

要想实现未来可持续发展，除了汽车的电动化助力外，对于水源的治理、保护、检测需求同样需要持续加强。此次进博会展台还陈列了由ADI客户基于ADuCM355和SmartMesh无线传感器网络打造的高集成度水质监测平台方案，该方案方便集成多个独立测量环路实现单平台多参数监控，提供系统校准能力和自适应参数调整，以及探头诊断能力(pH探头阻抗测量)，实现产品的低功耗、小尺寸和高精度。