CATL与福特的电池工厂败了吗？

福特发言人T.R Reid周一告诉底特律新闻，“我们正在暂停工作，我们将限制马歇尔的建设支出，直到我们对我们竞争性运营工厂的能力充满信心。”

根据Reid的说法，对于计划在该地区建造新的磷酸铁锂（LFP）电动汽车电池工厂的35亿美元投资尚未做出最终决定。

里德表示，施工暂停将于周一开始，“一些考虑因素”正在发挥作用，但没有表明这与正在进行的美国汽车工人联合会（UAW）罢工有关。

“密歇根州蓝色椭圆公园”工厂计划于2026年开始生产LFP电池，计划雇用2,500名员工。LFP电池是为电动汽车提供了一种更便宜的替代品，福特表示，这将有助于该公司“控制甚至进一步降低电动汽车价格”。

密歇根州的新工厂预计每年将产生约35 GWh的新电池容量，能够为大约40万辆未来的福特电动汽车提供动力。

福特计划通过与中国宁德时代合作制造这些电池，以利用其LFP电池技术和服务。

该工厂将成为美国第一家LFP电池工厂，促进国内生产。然而，几位共和党议员批评了该项目，对福特与宁德时代的关系表示担忧。

目前尚不清楚施工停止是否会影响福特未来的电动汽车生产计划。计划中的40万辆电动汽车将占福特预计到2026年全球200万辆产量的20%左右。

里德向Electrek证实该报告是准确的，并补充说：“我们还没有对那里的计划投资做出任何最终的决定。”

华盛顿邮报，一家著名的自由派媒体。他们报道这件事的时候，则是斩钉截铁地说福特停止了和宁德时代的合作是因为罢工和强迫劳动。

美国汽车联合会UAW组织的美国三大汽车公司联合罢工依然在进行，所以福特当下是焦头烂额，这个时点确实没有心思搞建设，暂停项目也可以理解。但这个强迫劳动又是怎么个意思呢？

这事儿要从拜登推出IRA通胀法案说起。

2022年8月16日，美国总统拜登签署了国会两院通过的《通胀削减法案2022》，简称《IRA》。那么这个方案从名字上虽然叫削减通胀法案，但其实质是一个打着削减通胀和减少碳排放名字的产业补贴法案。所以这个法案通过的时候也是经历了两党的长时间较量。

这个法案是首先在民主党占多数的众议院获通过的。

而在两党势均力敌的参议院审议中，起初未获民主党议员全员支持而一度搁浅。这里注意，民主党人也不是一条心，因为这个法案是要补贴新能源（光伏和电动车）产业、医疗系统（疫情中受到重创）和财政赤字。

补贴医疗和财政赤字不是我们讨论重点，姑且不说，但补贴新能源产业，必然冲击老的产业，不如石油、传统车、电力等行业的企业。

我们都知道，美国的这些议员，每个人都是代表一大群既得利益群体的，你拜登这个补贴一下去，必然损害很多利益集团的利益啊。于是在共和党内部也是展开了激烈的博弈的。

这就是拜登为什么总是夸耀福特和通用是美国新能源车的未来的原因。对此，马斯克显然不能接受，他曾发推指责拜登把美国人当傻瓜。

当然，这个法案在经过激烈的谈判和交易后，终于获得民主党议员50赞成票全体通过。

但与此同时，共和党以50反对与共和党形成了僵持局面。这里要补充一下，为什么共和党会激烈反对，因为这些补贴都是补贴给富人集团的，不是给普通工人和老百姓的，而共和党恰恰就是他们的代表。

最后依靠民主党籍副总统哈里斯的一票，帮助拜登通过了这个法案。

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(作者：詹姆斯鱼 huangyu141208，才神道创始人、主播，锂电技术垂直粉丝8万+，专注于锂电技术推广和人才培育。文内图片均来自网络，如有任何问题，请及时与我们联系。）

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