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以下是上周新能源圈的新闻：
吉利银河E8线上首发，SEA架构打造，风阻0.199Cd；
2.1 比亚迪宋L开启预售，预售价格22-28万元；
6.3 深蓝S7 520Pro上市，售价17.99万元；
公司动态：
华为注册“遥遥领先”商标；
因电池单元模块存在缺陷，宝马召回41446辆5系插电混动汽车；
雪佛兰发布品牌新口号“Together Let's Drive”；
比亚迪开启11月限时优惠；
吉利银河发放2亿元新能源补贴；
零跑提供全系车型购车优惠，最高1万元；
蔚来进行组织与业务优化，裁员10%；
小鹏公布P5智驾补偿方案；
法拉第未来交付能力即将爬坡至每周2台；
上汽集团10月新能源销量10.4万辆；
特斯拉中国10月批发销量72115辆；
吉利集团10月新能源销量62086辆；
埃安10月销量41503辆；
理想10月交付40422辆；
长城集团10月新能源销量30461辆；
五菱缤果10月销量26007辆；
小鹏10月交付20002辆；
零跑10月交付18202辆；
蔚来10月交付16074辆；
深蓝10月交付15513辆；
上汽大众ID.系列10月交付15060辆；
极氪10月交付13077辆；
AITO问界10月交付12700辆；
哪吒10月交付12085辆；
领克10月新能源销量10977辆；
欧拉10月销量10826辆；
岚图10月交付6067辆；
智己10月销量4018辆；
阿维塔10月交付3888辆；
创维10月交付3545辆；
极狐10月交付3107辆；
smart10月交付3007辆；
高合HiPhi Y10月交付1606辆；
1、
10月30日，吉利银河E8迎来线上首发。新车采用溜背造型，为SEA架构下首款纯电轿车。
外观方面，吉利银河E8采用涟漪美学设计语言，配备全球首个量产的一体式发光前脸，由158个窗口组成的发光矩阵能呈现流水、音乐秀等灯光效果，尾部则采用贯穿式尾灯设计，视觉效果低趴。此外，轿跑式的溜背造型搭配多处低风阻设计，也让其风阻低至0.199Cd。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5010/1920/1465mm，轴距为2925mm。
内饰方面，新车采用了简洁的设计风格，一体式45英寸8K屏幕的屏占比达到98%，匹配全新的车机系统和高通骁龙8295芯片，能带来流畅的车机互联体验。此外，吉利银河E8的中控台依然保留了少部分的旋钮和物理按键，并可选装半幅式方向盘。
首款亮相的SEA架构下的轿车名额留给了吉利银河，这是很多人都没想到的。看来在吉利的集团战略下，还真的是有福同享。而从目前的已知信息来看，吉利银河E8也的确不负众望：无论是造型设计、硬件配置都比较能打，也有望成为比亚迪汉、特斯拉Model 3甚至蔚来ET5的有力竞争对手。
2、
10月31日，比亚迪宋L开启预售，并将于11月正式上市。新车定位B级猎装SUV，采用e平台3.0、云辇-C及CTB车身电池一体化三大核心技术，共推出5款车型，预售价格22-28万元。
具体信息如下：
无论是B级纯电SUV的产品定位还是22-28万元的价格区间，都填补了比亚迪现有产品线的空白。但宋L的发布会直播上却有不少弹幕在发“价格高了、比亚迪飘了”，或许在正式上市时还有进一步带来惊喜的可能。
3、
11月3日，深蓝S7 520Pro上市。新车为深蓝S7纯电版新增入门级车型，售价17.99万元。购车优惠政策如下：
据悉，新车相比520Max版缩水了电动隐藏门把手、座椅/后视镜记忆、前排座椅加热/通风、手机无线快充、中控屏旋转功能、64色氛围灯、后排中央扶手、后排触控屏、人脸识别/手势识别摄像头、后排安全带提醒，扬声器数量也从14个减少到8个，但售价降低了1万元。
虽然看上去减配很多，但这些更像是锦上添花的配置，核心的舒适性配置比如电动真皮座椅、双层夹胶玻璃、电动尾门、V2L外放电，以及智驾硬件/L2级智驾功能、车机芯片/内存等智能化配置都有所保留，叠加赠送首年商业险/交强险的购车优惠，更适合那些追求极致性价比的用户。
4、
华为注册“遥遥领先”商标
近日，华为技术有限公司申请注册“遥遥领先”商标，国际分类为运输工具。
今年“遥遥领先”一词已经火出了圈，也几乎成了今年汽车领域最热门的话题之一。然而从申请时“仅申请商标名称、未申请图标图案”的状态就能看出来，华为这次并不是真的要推出“遥遥领先”牌小汽车，而是预防性注册，避免某些别有用心的个人或组织抢注碰瓷。
5、
近日，华晨宝马汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2024年1月12日起，召回生产日期在2017年12月11日至2019年12月7日的部分5系插电混动汽车，共计41446辆。
据悉，本次召回范围内车辆因车辆高压蓄电池的双电池单元模块设计原因，内部电芯可能发生相对位移，造成绝缘故障。此时高压系统会关闭并亮起故障灯及弹出故障提示信息，但发动机可以正常工作。极端情况下，如果电芯与蓄电池壳体发生接触，则无法排除发生热失控的风险，存在安全隐患。华晨宝马汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆更换全部4块高压蓄电池的双电池单元模块，以消除安全隐患。
时隔近6年，宝马终于召回了当年闹得沸沸扬扬的“自燃5系插混”车型。虽然召回往往代表着“知错就改”，但频繁自燃的事实摆在眼前，花了这么久的时间才调查出结果，对一家全球豪华品牌来说实在是不太应该。希望以后宝马能够多几分敬畏、少几分轻视，缺乏电气化的造车经验，不应该成为拿用户当小白鼠的借口。
6、
雪佛兰发布品牌新口号“Together Let's Drive”
近日，雪佛兰发布品牌新口号“Together Let's Drive”，以替代此前喊了十年的“Find New Roads”。雪佛兰官方表示，Together象征着合作伙伴关系，Let's充满积极意义，Drive则表示“内在驱动力”。
在通用集团下的雪佛兰，一直以来都是以年轻运动的风格示人。这次的新口号也不例外，“让我们一起开车吧
”像极了一个富有激情的年轻人。但不可否认的是，雪佛兰在国内并没有拿出特别有竞争力的电气化车型，燃油车的市场份额也几乎被蚕食殆尽。今年1-9月份，雪佛兰仅有不到13万台的上险量，和巅峰时期的年销76万辆相比跌去了80%。或许过不了几年，雪佛兰也会加入合资品牌退市的队伍中。
7、
11月1日，比亚迪海洋网及王朝网开启11月限时优惠，具体政策如下：
8、
吉利银河发放2亿元新能源补贴
近日，吉利银河开启双11促销活动，11月下定并提车的用户，可享受2000元定金抵12000元购车券、最高4000元配置升级、最高6000元金融贴息等购车福利。
今年的新能源是真的卷，就连销量还不错的吉利银河也加入了年底促销冲量的竞争中。此前就有用户表示，吉利银河哪都好，就是比对手贵一点，而这次促销后的落地价格已经接近比亚迪、长安等品牌的竞品车，月销突破2万台应该不是难事。
9、
10、
蔚来进行组织与业务优化，裁员10%
近日，李斌发布内部信称已经制定了组织与业务优化的具体计划，要“保持技术与产品的领先优势”、“确保3个品牌9款核心产品如期上市”、“提高组织效率和资源利用效率”，并且会在11月减少10%左右的岗位。
11、
近日，小鹏公布P5智驾补偿方案，面向截至2023年11月3日16时已获得XPILOT 3.5智能辅助驾驶软件的小鹏P5 P版现任车主，推出价值2万元的智驾先享代金券权益。
据悉，该代金券可用于购买搭载XNGP智能辅助驾驶系统的小鹏G6、P7i、G9、X9车型，并且可以用于车主指定的第三方购车人。
前段时间小鹏1024科技日上提及了未来的城市NGP更新计划，但唯独没有小鹏P5，这引发了不少老车主的不满，还发布了车主公开信“声讨小鹏”。而这次小鹏的回应非常快，补偿方案相当于给老车主提供了一张可以任意折现的2万元现金券，也承诺了车内功能将会持续更新，应该能让大部分老车主满意。
12、
近日，新款特斯拉Model Y谍照曝光。
从造型来看，新款Model Y延续了特斯拉Model 3的外观设计风格，大灯组更加狭长，以解决近光灯炫目的问题；轮辋也采用了相同的样式，有望进一步降低风阻系数，提升续航。
根据特斯拉对成本的把控能力，不难想象焕新后的Model Y也将继续采用Model 3同款的三电系统和内饰风格，以最大程度地共享零部件，从而降低制造成本。因此新款Model 3上的座椅通风、双层隔音玻璃、盲区监测、氛围灯、17扬声器音响、后排中岛触摸屏、更舒适的座椅和悬架等等，Model Y都会配备；而怀挡、灯光/雨刷拨杆、毫米波雷达等配置也会悉数取消。
总体来说，无论是设计还是功能，特斯拉的进化方向依然是极简，许多操作也希望由机器而不是用户来完成。
法拉第未来交付能力即将爬坡至每周2台
10月30日，法拉第未来宣布从11月的最后一周起，将FF91的交付量从每周1台爬坡至每周2台。
据悉，法拉第未来在10月份向勒芒24小时赛冠军、著名赛车主持人Justin Bell等几位“知名用户”交付了新车，并且在Willow Spring赛道上超越了兰博基尼URUS，创造了1分28秒13的圈速纪录。
目前来看，车圈最难产的车非FF91莫属了。甚至有网友评论称，要是给他几百亿，一个月装个十几台新车出来轻轻松松
。可见贾老板这次“交付量爬坡”只能算是走过个小土包，和翻山越岭还有很长的距离。而更有意思的是，国内车企都在讲“上市xx天大定突破xx台”，贾老板却闭口不谈订单数、只谈交付能力，或许现在FF面临的现状是订单不足，才被迫捂盘惜售。
14、
比亚迪10月销量301833辆
细分到数据，王朝+海洋网销量289595辆，腾势11500辆，出口30521辆。
突破月销30万辆的里程碑，这是大众丰田也未曾获得过的成绩。这背后不仅是比亚迪踩准了风口，更是二十年如一日地对新能源的探索和坚持，才造就了如今比亚迪的地位。前段时间比亚迪三季度财报一出，104.13亿元的净利润和22.12%的毛利率都堪称汽车圈的王者，希望比亚迪能够戒骄戒躁，把利润继续投入技术研发，在未来给更多的用户带来物美价廉的新能源产品。
15、
上汽集团10月新能源销量10.4万辆
具体到品牌，4.6万辆的上汽通用五菱依然是销量主力；上汽通用靠着接近1万辆的别克E5/E4，和1.6万辆的上汽大众一起，成了为数不多能卖好新能源车的合资品牌。至于上汽乘用车这里，更亮眼的其实不是国内，而是海外销量：MG4 EV（国内的MG MULAN）上个月就已经破万，也助推上汽成了国内出口量最多的车企。
16、
11月2日，乘联会统计的10月新能源乘用车批发销量中显示，特斯拉中国为72115辆，位列总品牌第二名。
17、
吉利集团10月新能源销量62086辆
销量数据拆解下来，其中吉利银河13711辆、几何20922辆、睿蓝3546辆加上极氪的13077辆，剩下的10830辆是沃尔沃、极星、领克、吉利本品牌等的销量，也共同构成了吉利新能源销量飞速攀升的局面。但最难能可贵的，是吉利并不仅仅在“我杀我自己”——用新能源替代自家的燃油车份额，而是整体销量都在持续扩张中，也证明了吉利集团已经拿到了技术取胜的钥匙。
18、
埃安10月销量41503辆
理想10月交付40422辆
继“跳楼”论之后的李想，前几天又发表了“如果明年理想L系列3台车月销不过5万，那我就要出去找工作了”的言论，也被网友调侃：“有没有给李斌交版权费？”
但话说回来，理想能从年初的月销1.5万辆达成如今4万辆的成就，除了本身精准的产品定位、日渐增长的品牌影响力之外，理想本身超高的营销水平也是重要因素之一。这么看来，理想明年达成月销5万辆的成就、比肩BBA，或许还真不是天方夜谭。
至于理想的营销水平到底有多高超，戳这里：李想该不该跳楼？！在线等，挺急的！
20、
长城集团10月新能源销量30461辆
对长城来说，2023年无疑是转型的阵痛期。不仅需要重新梳理旗下车型的品类，销量上能获得增长的也基本只有越野这一条线，因此如何迅速将旗下燃油车转化为新能源、避免失血，就成了摆在长城面前的头号难题，也是长城目前正在大力推行的方案。好在目前新能源+越野结合的路线还是一片蓝海，如果长城能够凭借Hi4技术以及精准的产品定位站稳脚跟，还有重回巅峰的希望。
21、
五菱缤果10月销量26007辆
五菱缤果其实就是宏光MINI EV的“消费升级版”，非常精准地抓住了人民的需求。也正因如此，持续增长的销量也接替宏光MINI EV，成了五菱汽车新的顶梁柱。
关于五菱的故事，前段时间社长也写了一篇文章，详情请戳：“人民的五菱”进军混动！“人民的家轿”不到10万块？
22、
小鹏10月交付20002辆
令人意想不到的是，小鹏居然排在了此次榜单的第四名。其中立下首功的必然是小鹏G6：8741台的交付量位居20-25万纯电SUV的销量榜首，也给小鹏的未来打下了一剂强心针。而且在前段时间的1024日上，小鹏推出的多项新技术，也证明了自己正在一家AI+制造公司的路上狂奔。
想进一步了解的小伙伴，戳这里：臭搞技术的也能扬眉吐气！自我颠覆的小鹏有啥黑科技？
23、
零跑10月交付18202辆
同样创造历史新高的，还有所谓“二线新势力”的零跑汽车。目前零跑的主力车型早已从T03转移到C01和C11，还凭借出色的性价比收获了不少用户的认可。前段时间，零跑和标致雪铁龙母公司Stellantis的深度合作也意味着零跑出海战略迈进了一大步，但也引发了不少人的担忧：大华会不会趁此机会套现离场？而朱江明则用“10年内不减持”的承诺稳住了大家的心。
事件始末，戳这里：都在吹零跑反向合资，我却担心另一件事！
24、
蔚来10月交付16074辆
在2023年之前，蔚来和理想其实有点“井水不犯河水”的意思。但今年起势的理想几乎抢了所有新能源品牌的市场，对蔚来来说也不例外。而前段时间的换电权益剥离政策，尽管让权益更清晰了，但某种程度上拉低起售价，也会被认为抛下最有优势的换电，打起了价格战。或许如何让月销重回2万台，才是蔚来眼下需要解决的事。至于蔚来现在做的这些难而正确的事情，或许需要放在一个更长的周期里才能看到效果。
25、
深蓝10月交付15513辆
在深蓝S7上市之前，深蓝SL03月销基本稳定在1万台左右，但两台车并没有形成“1+1＞2”的合力，反而有点像抢了自家生意的感觉。但无论如何，深蓝的品牌已经凭借设计+性价比的优势打出来了，后续的S7i、SL03i还会在细节的用户体验和整车性价比上进一步提升，或许这就是日新月异的新能源市场所带来的必然结果：只要卷不死，就往死里卷。
26、
上汽大众ID.系列10月交付15060辆
借着“金九银十”销售旺季的契机，上汽大众ID.系列也出现在了今天的榜单里。但出色的成绩其实是“以价换量”来的，传统品牌如何在新时代讲好品牌故事、争取更多新用户的信任，而不是凭借老车主增换购“吃老本”，才是最急需解决的问题。
27、
极氪10月交付13077辆
同样再创新高的，还有极氪。不过相比极氪的交付量本身，更值得关注的其实是前段时间上市的极氪001 FR：无论是三电水平、零百加速能力（包括测零百的方式）还是赛道圈速甚至是售价，都瞄准了隔壁的特斯拉Model S Plaid，从账面来看也有着一定的优势。再加上隔壁硬核的公路赛车领克03+TCR，吉利已经把近年来在汽车赛事中获得的经验应用到了量产车中，也向全世界展现了自己的技术优势。
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AITO问界10月交付12700辆
前段时间沉寂已久的问界终于凭借问界新M7一鸣惊人，而其获得成功的原因一方面是因为Mate 60手机以及芯片的“带货效应”，另一方面也是因为其调整售价后成了25-30万最具性价比的6座SUV。再加上鸿蒙系统和华为智能座舱的加持，爆单也就成了理所当然的事。
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哪吒10月交付12085辆
去年拿下新势力销冠的哪吒今年还是比较低调的，基本都在梳理自己的海外渠道，国内的销量则是通过车型换代来求稳。然而前段时间，哪吒久违地搞了场盛大的发布会，不仅官宣古力娜扎成为品牌代言人，还把紧凑级纯电SUV的价格打到了10万级。
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领克10月新能源销量10977辆
领克10月新能源销量10977辆，其中领克08 EM-P 8038辆。
随着吉利集团新能源转型进程加深，领克这边也在不断向好。目前来看，领克二代平台的首款车型已经初见成效，而随着后天领克06 EM-P上市，领克也会全面开启一代平台车型的中期改款和换代。在全系“增程化”、全系智能化之后，领克的销量很有可能会再迈上一个新的台阶。
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岚图10月交付6067辆
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智己10月销量4018辆
智己10月份的销量也翻了一倍不止，首次突破4000台大关。除了上市次日即交付的智己LS6之外，也要感谢它强大的产品力所带来的流量：有不少用户是因为智己LS6提车需要等2个月左右，才看上了隔壁的智己LS7现车的。目前智己采用的还是燃油车时代的成功策略——用先进技术打磨爆款车、再用爆款车来强化品牌价值，而这条路较少人走也是因为爆款车型很难复制，需要有深厚的技术积淀。或许智己已经下定决心，就看接下来能否推出第二台爆款车型了。
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阿维塔10月交付3888辆
不仅是岚图和智己，阿维塔也在向好的方向发展。其实阿维塔更像是一台“顶配深蓝”，在设计和性价比的基础之上又增加了宁德的两电技术、华为的鸿蒙座舱和智能驾驶，受到更多用户的认可也是水到渠成的事。不过在这里还是要夸夸阿维塔，智驾水平的确不错：（亲测）即使是视野严重受限的雾天也能凭借高精度地图和激光雷达精准识别前方的车辆，并稳稳地维持自己的驾驶路线，看来车企+供应商的深度合作模式，或许会被阿维塔率先跑通。
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创维10月交付3545辆
相比之下，创维无论是海报画风、商业模式还是产品定位，和其他车企似乎都显得有些格格不入，但这并不妨碍创维进一步攀升销量。占据50%左右份额的出口量，说明创维相对依赖海外渠道“攻城略地”，不知道欧洲的反补贴调查会不会给创维的未来小小地蒙上一层阴影。
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极狐10月交付3107辆
“亲子车”考拉上市之后，无疑给极狐的销量带来了更新鲜的血液，也直接体现在了销量上。但极狐遭遇的难题却不是数据本身，而是如何在用户心中立住品牌形象。或许极狐也需要走上和智己一样的老路，用真正的技术实力去证明自己。
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smart10月交付3007辆
比起销量本身，smart更看重的其实是自己的品牌影响力：有点像是吉利集团里面最受宠的小儿子，不用担负养家重任，只需要做最真实、最随性的自己。在这一理念影响下，smart最快会在明年推出双座的小车精灵#2，很有可能会成为体验最好、价格也最贵的A00级小车。
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高合HiPhi Y10月交付1606辆
