芝能汽车出品
10月23日-10月29日
🚗 国产乘用车总销量44.8万辆，其中燃油车27.1万台
🔋国产新能源乘用车销量 17.7万辆，新能源渗透率回到39.5%！
新能源汽车目前周度销量稳定在15以上，开始往20万突破。
以下是主要的主要外资豪华品牌销售数据点评：
奔驰最近在华的销量有点崩，周度开始不过万了。在SUV细分市场往下比较快，目前：● SUV系列只有3000左右的量。
● 在轿车领域围绕C级和E级，基本维持在5000左右。
● 纯电动汽车围绕几款EQ系列，就是稳定在单周600百台。
宝马在10月23-29日销量为1.62万辆，不管是轿车还是SUV，BMW目前是主动通过价格来换取销量，这个数据确实是很卖力。奥迪单周的量大概在1.2万台，现在的轿车和SUV的比例大概是2:1，● SUV大概也在4000台以内。
● 新能源汽车长期在500台左右，
2023年马上要结束了，2024年如果后续车型改款不给力，挺难。凯迪拉克能打的还是CT5，单周跑到了近2460台，这个数据是其他产品的总和。锐歌的情况，反正消费者很难对这款车有特别大的期待。凯迪拉克的情况，确实是挺麻烦的，主要是在SUV里面全面被压制。在10月23日-29日这周时间内，各车型的销售量如下：● 沃尔沃XC60以1474辆的销量位居第一，
● 其次是沃尔沃S90和沃尔沃S60分别是705辆和394辆。
● 沃尔沃XC40和沃尔沃XC60混动分别以209辆和143辆的销量排在后面。
Smart 上周的销量为660+台左右，其中
● 精灵1 的销量为420+台，智能驾驶升级以后会有一些不一样
● 精灵 3 的销量为220+，整体效果一般
大众的ID家族已经接近6000了，ID 3真是冲量神器
● 小型车：大众ID.3：近3000辆
● 大众ID.4 CROZZ：1400+辆
● 大众ID.4 X：800+辆
● 大众ID.6 CROZZ：200辆
● 大众ID.6 X：200辆
大众在最后一段时间，整体的诉求还是挺好的。
大众的燃油车，目前没有特别大的动能！
在一汽大众中：
● 速腾以5060辆位居第一，
● 迈腾和宝来分别以3240辆和2214辆紧随其后。
而在上汽大众中：
● 朗逸以3524辆排名第一，
● 帕萨特和途观L分别以3454辆和3243辆位列第二和第三。
接下来燃油车会受到最直接的挑战！
通用整体的销量是1.58万，其中别克0.94万，雪弗兰0.24万，凯迪拉克0.4万。在平价车型中，
● 排名第一的是GL8（2149辆），
● 其次是科鲁泽（1823辆）和威朗（1643辆）。
● 接着是昂科拉 GX（1586辆）和君威（985辆）。
● 微蓝6（958辆）、昂科威S（650辆）、君越（540辆）和别克世纪（419辆）的销量排在后面。
日产在华目前单周的销量只有1.26万，其中：
● 轩逸以6805辆的销量位居第一，
● 逍客（2251辆）和Altima（1786辆）分列第二和第三。
● 奇骏（518辆）、骐达（455辆）和奇骏e-Power（259辆）的销量排在后面。
这个成绩和其他几家差异不大，但是已经很惨烈了。
广汽本田的销量是1.3万，主要的车型包括：
● 雅阁以3501辆的销量位居第一，
● 其次是型格（3003辆）和皓影（2737辆）。
●飞度 HB（899辆）、奥德赛 锐·混动（653辆）和缤智（894辆）的销量排在后面。
东风本田销售量为1.28万，主要包括车型：
● 思域以4432辆的销量位居第一，
● 其次是CR-V（3210辆）和英仕派燃油版（1009辆）。
● XR-V（1262辆）、HR-V（964辆）和艾力绅混动（384辆）的销量排在后面。
一汽丰田的销售为1.4万台，
● 荣放以2906辆的销量位居第一，
● 卡罗拉 锐放（2044辆）卡罗拉 双擎（1460辆）分列第二和第三。
● 亚洲龙（1210辆）、卡罗拉 锐放 双擎（1152辆）和卡罗拉（1084辆）的销量排在后面。
● 格瑞维亚（912辆）、皇冠陆放（808辆）、bZ3（730辆）和其他车型（1602辆）的销量相对较低。
广汽丰田的销量为2万台，
● 凯美瑞以4537辆的销量位居第一，
● 其次是锋兰达（3770辆）和威兰达（2842辆）。
● 汉兰达双擎（1754辆）、锋兰达双擎（1554辆）和赛那Sienna（1426辆）的销量排在后面。
● 雷凌双擎（988辆）和凯美瑞双擎（648辆）的销量较低。
● 广丰其他车型的销量为2348辆。
