韩车企在华高额亏损高管斥责中国员工

一览众车 2023-11-01 16:17

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10月23日17点整,捷尼赛思中国召开全员大会。会议由即将负责捷尼赛思中国业务的韩方首席协调员(CEC) 李哲(Wells Lee) 主持。
有博主爆料称,在会议现场,李哲对捷尼赛思中国员工进行了斥责,称其对公司没有感情。3年来,没有一个捷尼赛思中国员工购买该品牌的车辆,李哲表示,如果大家要现在离开公司谋求外部发展,他将表示欢迎。
此外,李哲还指出,在今年不到10个月的时间里,捷尼赛思已经亏损了12亿。进入中国3年来,合计亏损额则达到了30亿,平均单车营销成本高达71万元。下个月韩国总部将派出审计组来中国,对捷尼赛思中国过去的所有项目和花费进行全面审计。
捷尼赛思创立于2015年11月,是韩国现代汽车旗下豪华品牌。早在2008年和2014年,其曾以“劳恩斯”和“捷恩斯”之名进入过中国市场,但前两次均因在华销售不及预期退出市场。
不服输的现代集团,2021年,换了个新马甲“捷尼赛思”第三次进入中国市场。为了引流还花大价钱整了个“花活儿”,同年4月在黄浦江畔用 3281 架无人机拼出“你好,中国”的标语,此举还破了吉尼斯世界纪录。
官网信息显示,捷尼赛思品牌在国内目前仅有15家门店,与德系豪华汽车品牌单地区4至5家门店的布局相距甚远。乘联会的数据显示,2022年,捷尼赛思中国市场的销量只有1457辆,不及同样定位豪华汽车的奔驰、宝马在华销量的零头。今年前七个月,捷尼赛思在华只售出了965辆,仅高于劳斯莱斯和兰博基尼这样的超豪华品牌。
为了摆脱销量困境,捷尼赛思正在加快电动化转型,推出了三款纯电车型:纯电G80(40.68万-47.58万)、GV60(28.58万-37.23万)、纯电GV70(38.58万-43.98万)。然而由于种种原因,从目前的销量来看,这三款车型都没有引起多少关注。并且随着国内新能源市场的快速发展,以及BBA传统豪华品牌也在加速电动化转型,捷尼赛思将面临更大的竞争压力。

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