目前来看，以我从事的MCU和MOSFET细分市场来看，国产的品牌核心竞争力，主要体现在以下几点：价格、服务、响应速度、国家政策；
1、价格，不到进口品牌的一半，甚至更低；
尤其是21年缺货的行情，国产的也存在价格上涨，一定程度的缺货，但是远没有进口品牌上涨幅度大。
23年行情下行，国产的降价速度和幅度更是比进口品牌激进。
工业级和消费级的MCU，电机相关的，M0基本被国产占领，M4目前除了GD和璇智，其他品牌用的还不多。同样的规格，国产比进口的便宜太多了。用国产完成项目开发的厂家都是同样的感受：太香了！
汽车级门槛较高，对可靠性以及功能安全认证要求高，这一块考虑到安全性，暂时还是以性能和经过长期验证的品牌优先，主要玩家还是进口品牌，以英飞凌，NXP，瑞萨为主。
国产的车规MCU只能做风扇，水泵，压缩机等辅驱。
MOSFET目前消费级基本是国产的天下，包括吹风筒，扫地机，风扇，水泵，消费级无人机等等。
汽车级和工业级功率器件，随着比亚迪和中车的崛起，还有士兰微，新洁能的发展壮大，已经逐渐威胁到了进口品牌在汽车级和工业级的份额。
2、服务，包括技术支持，售后服务。和外资品牌相比，不怎么挑客户，因为毕竟还在培育市场。
早期有同行对瑞萨的技术支持颇为不满，认为其服务做得很差。
实质上来说，瑞萨在汽车和家电的MCU都占据最大的份额，其主要核心策略是原厂工程师专注于大客户，做好大客户服务，小客户基本都给代理商了。所以中小客户对这一块诸多诟病。
国产半导体起步晚，品牌影响力，早期确实不如进口高大上，质量，生态确实有所差距。哪怕价格便宜，客户仍然是存在质疑的，毕竟不希望自己经手的项目在自己手上出品质问题。
21年的缺货，被动上让客户不得不进行替代，否则面临产品停线的风险。
当客户给了机会，国产的团队成功抓住了机会。
要样品？大手笔送，甚至大客户存在整盘送的现象！
调试需要支持？原厂工程师就去客户处打卡上班，驻点调试，随时提供支持，帮助申请样品，跟踪项目量产！
周末出了问题？随时到现场，不存在节假日！
客户太小？没关系，小品牌的国产厂商或者方案商，就是专注不知名小客户，从小到大，从0到1，共同发展壮大！比如我的团队就是专注中小型客户，做好服务，迭代方案，积累自己的口碑。
3、响应快。产品规划速度快，产品定义更接近国内市场。
目前M0内核的MCU，国产普遍是72MHz, 64MHz甚至96MHz主频，内置预驱，比较器，运放等等，甚至做到了内置LDO。
进口品牌很多还是48MHz的配置，内置预驱，比较器的型号出的也比较晚，加上价格贵很多，逐渐被替代。
毕竟国产M0的MCU是最近几年定义的，更加接近本地市场，更了解客户需求，定义的产品更加符合市场需求。
进口品牌的产品定义，着眼的是全球市场，除非是特别特别重要的客户，否则产品定义不会单独考虑其特殊需求，基本定义的都是通用型产品，适用全球市场，而不会专门为中国市场定义产品。
并且国外半导体的开发周期长，定义和开发一款产品需要较大的时间，灵活性较差。
而国产品牌在这一款，随时调转方向，或者替客户出专用料号，专用规格书都是非常常见的操作，这一块的快速响应，国产半导体更容易占据先机。
4、国家支持。
未来十年，国产半导体替代不可逆转的趋势。
这一块，可以理解为国家意志，先从低端入手，站稳了脚跟，全产业链发展完备之后进军中高端，这一块和电动汽车的产业布局如出一辙。
资金上，国家是全力支持，融资，贷款，上市，增发等等开了很多绿灯，国家半导体产业基金也投了不少企业，比较知名的有上海贝岭，士兰微，新洁能，华润微等。
国家和市场的支持，士兰微，捷捷微都在逐渐扩产能，并且从股市获取了雄厚的资金支撑渡过未来几年不景气的行情。
从19年那会，工信部就要求体制内逐渐替换掉进口品牌，现在新立项的一些敏感项目，则完全是必须全国产化，起码第二BOM必须全国产化，连TW品牌不能选。
国产半导体能崛起，离不开自身的努力，缺货的行情是加速了这个现象的发酵。但是最根本的核心竞争力，离不开国家的支持，否则不可能行业获取现在的资金支持和政策托底。
展望未来
随着产能的短期饱和和需求下降，在价格受到国产半导体的猛烈冲击之后，会逐步退出放弃消费级低端市场。这一块哪怕是国产一线品牌，也受到二线甚至三线的猛烈冲击。
进口品牌的整体份额会逐渐下降，毕竟消费级的基数庞大。外资的未来战略，是不断的开发新应用，比如储能、第三代半导体宽禁带器件，不断构建技术壁垒，迭代出成熟方案，占领新的蓝海市场，放弃红海搏杀。
未来国产和进口品牌的绞杀会更加激烈，拭目以待！
