首先，我们一起来看下研发投入情况
对于新能源造车这件事，截止到2023年6月30号为止，特斯拉研发投入第一个超过千亿人民以上的车企。虽然其他各大车企比如华为、小米、蔚来等都曾声称要投入千亿研发费用，但截止到目前除了比亚迪，没有任何一家研发投入超过500亿人民币。
从研发费用的投入可以看出一家车企技术的领先性和技术上的硬核投入，比如特斯拉。
特斯拉自成立以来，据公开数据披露，在研发费用投入的投入上每年平均年增长率在50%左右，近三年特斯拉在研发费用的总投入上超过了除比亚迪以外的任何一家其他车企累计研发投入。这是特斯拉为何能够在技术上持续领先的核心原因之一。
其次，再看下净利润率
自2020年以来，各大新势力车企中，只有理想汽车和比亚迪实现了正向净利润，且理想汽车的净利润率由负转正。如果单看特斯拉，这家车企自2003年成立到2020年开始盈利，这中间花了17年时间，而2020年这一年特斯拉首次年销售量超过50万，在此之前特斯拉已经销售了89.6万辆.
如果以此为标准，其他车企想要盈利是否要达到这样销量标准呢？
先来看下理想汽车，理想汽车自成立以来到2023年9月30号，累计新能源车销量为47.3万辆，而实际上在2023年第一季度就已经实现盈利，也就是理想汽车在销量达到约28.11万辆时就实现盈利。
比亚迪自成立以来，2015年开始盈利，也就是比亚迪燃油和新能源汽车在达到293.73万辆时候才实现盈利，看比亚迪没有很强的可比性。
我一直认为理想汽车一直就是在对标特斯拉，哪怕是在智能汽车时代，特斯拉依然是行业标杆，只不过在国内市场，华为两次让理想汽车产生后怕，第一次打了理想汽车理想ONE，这直接导致理想停产了这款车，第二次就是对打理想的L8，有抢理想汽车订单的嫌疑，华为有手机消费者巨大流量，这也有助于其在汽车上占据一定优势。理想汽车此次危机感就很重，直接把竞争对手第一的特斯拉换成了华为。
再次，我们看下他们的经营效率
理想汽车在国内新势力车企中已经做到极致，在我以前的认知里，要做年销50万辆才有可能盈利，按照特斯拉的模式，车企要想盈利，必须有大的销售量，但是理想汽车做到了累计销量不到30万辆就实现了盈利，这其中一定有自己一套“秘密”。如今，理想汽车累计销量也还不到50万辆，就实现净利率超过5%的好成绩，这的确非常值得点赞的。
对于投资者来讲，会比较关心ROE， 具体对比数据如下，小米当下数据没有很强可参考性。
ROE是净资产收益率，是判断公司是否优质的重要指标之一，从以上图表，特斯拉、比亚迪、理想、小鹏分别名列第一到第四。未来很有可能华为和小米也会加入其中，成为以上公司最强劲的对手。
新能源车销量目标哪家完成最好？
截止到目前，理想汽车销量目标完成率最高，达到81.41%，距离总目标30万辆，还有5.5万辆，到年底理想大概率会超额完成。
以上图表，可以看出特斯拉在中国销量完成率并不高，大概40%，但这并不是说特斯拉不够牛，只是目标定得比较高而已，以下图表一看就清楚了，特斯拉在中国新能源汽车销量中依然排名仅次于比亚迪。
如果再看一下各车企资产负债表，我们可以看到特斯拉、理想汽车、小鹏汽车资产负债率相对比较理想，小米华为在此只是作为参考。
基于以上数据，你们觉得哪家车企最优质，欢迎在留言区写写你的看法吧。
