神行超充电池“上车”,宁德时代布局电池回收“新招”!

锂电联盟会长 2023-10-23 12:38

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近日,奇瑞集团与动力电池企业宁德时代共同宣布,神行超充电池落地奇瑞星途星纪元,双方战略合作关系得到进一步深化。


实现上车

作为全球首款采用磷酸铁锂材料,并可实现大规模量产的4C超充电池,神行超充电池从发布到“上车”仅用时两个月。据介绍,神行超充电池将在2023年底实现量产。到明年第一季度,搭载神行超充电池的车型就将正式上市。
“当前,随着新能源汽车加快普及,用户逐渐从‘里程焦虑’转变为‘追求快速充电’。”宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕表示,这意味着超充技术要从高端车型走向受众更广的经济型车型。
据了解,“4C超充”是指四分之一小时(即15分钟)可将电池电量充满。近年来,4C超充电池成为各大动力电池厂商的发力重点。公开信息显示,目前支持4C超充的车型均采用三元锂电池,售价普遍在40万元以上,购买门槛较高。
有业内专家分析称,神行超充电池采用的是磷酸铁锂材料,其成本将显著低于采用三元锂电材料的4C超充电池。这意味着,售价更亲民的经济型新能源车,也能用上快充技术,有利于“科技平权”和新能源车加快普及。

超充成热词

记者了解到,今年以来,汽车行业主管部门、各地政府均出台政策,鼓励建设快充桩,支持新能源汽车超充技术普及。
在由工业和信息化部提出、全国汽车标准化技术委员会归口的电动车直流充电“新国标”中,最大充电电流从250安培提高至800安培,充电功率则被提升至800千瓦。
事实上,随着电动车的普及率不断提升,“超充”已成为不少地方政府急欲打造的新名片,广州、深圳、重庆和山东等地均宣布建设“超充生态圈”。与此同时,车企、桩企都在加快布局4C超充站。有统计数据显示,最近四年,充电功率超过180kW的大功率充电桩增长迅速,占比提升了10%。
“比拼补能速度,将是新能源车市场竞争下半场的主题之一。”高焕告诉记者,神行超充电池及时响应了用户对于超快充、长续航、全温域闪充和高安全电池产品的需求,以超电子网正极、二代快离子环、超高导电解液等创新技术,实现了“充电10分钟,续航400公里”的超快充电速度。截至目前,神行超充电池已在奇瑞、阿维塔、哪吒汽车等品牌落地。

电池回收出新招

了普及超充技术,相关企业如何做好动力电池回收,从而让新能源车更加低碳环保,是国内外关心的另一大关键议题。
高焕表示,宁德时代与上下游产业链携手打造“电池生产-使用-梯次利用-回收与资源再生”的生态闭环,并参与制订了电池回收、电池材料等相关标准。
其中,宁德时代的控股子公司——邦普循环打造了上下游优势互补的电池全产业链循环体系。邦普循环率先破解了“废料还原”的行业性难题,使电池产品核心金属材料的总回收率最高可达99.3%。据介绍,该公司目前废旧电池处理能力达12万吨,在国内废旧电池综合回收中占50.4%。
此前,宁德时代发布的“零碳战略”提出,2025年实现核心运营“碳中和”,2035年实现价值链“碳中和”。值得一提的是,宁德时代还与欧洲本地供应商探讨战略合作,聚焦正极活性材料及电池回收领域,延伸可持续发展的电池价值链,助力全球新能源汽车减碳事业。
来源:中国青年报
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