2023 年 10 月 12 日，全球激光雷达领导者禾赛科技宣布，美国国际贸易委员会（ITC）于 2023 年 10 月 10 日裁决终止了由禾赛的同业竞争者 Ouster 提起的有关涉嫌专利侵权的调查行动（以下简称“ ITC 诉讼”），该裁决维持了 ITC 行政法官在 2023 年 8 月 24 日作出的初裁，批准了禾赛终止 ITC 诉讼的动议。
禾赛始终认为，Ouster 提出的所有知识产权侵权指控是毫无根据的。禾赛的激光雷达产品是公司多年自研、独立开发的成果，绝无窃取他人知识产权的行为。Ouster 对禾赛提起诉讼的行为是错误的，因为违反了其合并公司 Velodyne 与禾赛先前签订的专利交叉许可协议，该协议对合并后的 Ouster/Velodyne 公司同样具有约束力。Ouster 辩称其不受先前专利交叉许可协议的约束，这既不符合法律、也不符合道义。禾赛完全遵守该协议的约定，而 Ouster 却试图逃避其法律义务。
此外，Ouster 在之前的公开声明中，对禾赛捍卫自身合法权益的正当行动提出了毫无根据的指控。禾赛在激光雷达市场上一直秉持商业道德。根据先前的协议规定，争议应通过仲裁解决，而非诉诸法院或 ITC，因此 ITC 委员会终止了 Ouster 提出的诉讼。Ouster 声称，禾赛通过提出终止 ITC 诉讼的动议来避免对案件的实质性判决，这种说法既不负责任、也误导公众。ITC 委员会维持终止诉讼的初裁，证明了禾赛的动议法律依据充分，而 Ouster 的主张不过是一家没有契约精神的公司毫无根据的指控。禾赛有信心通过仲裁来解决争端，因为仲裁机构会审理因许可协议而起的相同法律问题，而 ITC 在这个法律问题中最终站在了禾赛一边。
据国际权威研究机构 Yole Intelligence 最新发布的报告，截止 2022 年，禾赛在 L4 自动驾驶激光雷达市场占领导地位，市场份额占比 67%。这一领先地位并非因为低价，而是来自优于竞争对手的性能和质量。实际上，禾赛激光雷达的价格几乎高于所有竞品，但客户依然因卓越的性能和质量而青睐禾赛产品，尤其是在安全至上的关键环境中。例如，在新兴的乘用车高级辅助驾驶（ADAS）激光雷达市场中，禾赛的一些竞争对手在 2017-2018 年间获得了全球顶级汽车制造商（OEM）的项目定点，但迄今为止未能向其 OEM 客户交付量产的激光雷达。相反，禾赛成为了首家向市场大批量交付高性能 ADAS 激光雷达的制造商，在 2022 年交付了超过 6 万台 ADAS 激光雷达，并预计在 2023 年交付约 19 万至 20 万台 ADAS 激光雷达，这源于禾赛对创新、性能和高质量的不懈追求。
禾赛高度重视并尊重有效、可执行的知识产权，并将继续针对任何不当或缺乏依据的指控进行辩护。
