新能源汽车发展到今天，已经在一个非常重要的转折点上，即技术上的大升级和行业大洗牌，最后哪几家车企会留最终留下来，这是一个值得热议的话题。
很多人可能只会停留在：新能源汽车只会一个功能型的交通工具而已，而当下5-10万元购买一辆品相还可以的新能源电车已经相当不错，没有设想过5-10年以后新能源汽车市场的一个新景象，以及未来新路况会如何。
小编在中国未来支柱产业：到2035年新能源汽车市场还有近5亿增量空间提到
随着技术的进步，新能源汽车价格逐步下探， 49416万户家庭，如果每家每户都有一辆新能源汽车，未来10-20年，中国可能还要有4.7亿的增量或置换空间，这是理想状态。
然而，可能的现实是，如果自动驾驶/智能汽车顺利实施，道路设施改善完毕，在智慧道路上，可能有50%是第三方拥有的新能源汽车，因为有50%的人口可能不需要购买车，只需要租用或者随用扫码使用即可，另外50%的汽车才是个人真正拥有的新能源汽车，无论是何种形式，只是表明中国新能源汽车市场增量空间巨大，具体体现形态不同而已。
假设以2035年实现全民汽车零碳排放，2024开始，保守估计1000万辆新能源汽车作为基数，按照每年平均30%增长来看，大约到2034年左右就可以提前完成目标，全民新能源和全路新能源汽车的理想了。
新能源汽车的在智能驾驶和智能座舱上还有很大的进步空间！！
最近理想汽车创始人李想在国庆节前秋季战略会上反思到，理想汽车的智能驾驶应该提前半年全力投入，应该在2022年中而不是2023年初才开始加大力度，智能驾驶也被理想汽车提到了空前高度，这是非常有必要的。
比亚迪总裁王传福曾在年初放言：自动驾驶就是扯淡，详情请看：比亚迪董事长王传福发声：自动驾驶是扯淡，到底是谁在扯淡？有可能N年后要被打脸了。
而如今理想汽车已经把三个强竞争对手（第一比亚迪，华为和特斯拉），其中曾排名第一的比亚迪已经被更名为华为，大概的原因是问界M7的上市，在短短二十几天，就斩获了5万辆订单，对理想汽车构成了一定的威胁。虽然理想汽车今年9月份销量达到3.64万辆，理想汽车也隐隐感受到来自华为的直接威胁。照这个模式下去，理想汽车光靠那三款车，很有可能在未来会失去长久竞争力，面对中国市场，竞争只会更激烈，如果只靠三款车，能够长远走下去，要打个问号？除非能够回答出：用户为什么非你不可？
华为问界M7直接对标理想L7和L8， 很明显华为已经占了上风，无论智能驾驶，还是价格上，问界24.98万元的起售价，理想L7售价31.98万起售，L8 33.98万元起售。当下对理想汽车来讲，要想长久的赢， 快速迭代和技术升级是关键。
面向未来，智能座舱和智能驾驶，很有可能会成为标配或者选配，成为未来用户付费的新热点。因为当下无论是电池价格，还是零部件都在下降，没有理由新能源汽车会卖的越来越贵。
单纯由一堆零件构成的功能型新能源汽车价格有可能会低到超出你我的想象，但是软件定义的新汽车会随之产生，软件在新能源汽车中的作用也会越来越大，成为用户付费的新焦点。
软件定义新能源汽车时代到来，汽车不再仅仅是一个交通工具，而是一个像智能手机一样的智慧终端，成为一个新的生活空间，人们对于汽车体验性的需求会越来越多。
这意味着什么？
一是基于新的汽车电子架构下，传统的汽车零部件厂商生意可能面临困境，如果不能与车厂深度绑定，或者进行快速技术变革，未来可能面临被淘汰。
二是汽车软件变得越来越重要，越来越多软件行业人才会流向新能源汽车行业，尤其是与智能驾驶相关的软件人才。
三是马路上的自动驾驶出租车也会越来越多，对于一部分人来讲，根本不需要买车，直接打车即可，另一部分买车可能会更多基于体验和便利性，功能和安全会是大家共有的基本配置。
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大家可以充分想象
我相信这最终会发生。
你们怎么看，欢迎留言区写写你的看法！
文中关联文章首发于微信公众号：新能源汽车产业链杂谈。
