近日，威马汽车和开心汽车的并购引发了业内广泛的讨论。这次交易涉及到一家以二手车业务起家的经销商和一家新兴车企，两者的合并在业内备受瞩目。
开心汽车作为一家在纳斯达克上市的二手车公司，具有雄厚的资本实力和丰富的运营经验，而威马汽车则一直面临资金短缺的问题。
通过增发新股收购威马汽车100%的股权，开心汽车将成为威马汽车的主要股东，成为两家公司战略上的重要合作，为整个智能出行产业带来了新的变数。
此次交易对于威马汽车来说是个好消息，他们将获得更多的资本支持，解决资金短缺的问题，推动企业更快速的发展。而对于开心汽车来说，此次并购是一个拓展业务范围，提升品牌影响力的机会，并且能够通过与威马汽车的合作，在智能出行领域取得更大优势。
开心汽车是一家成立于2015年的公司，最初是人人网全资子公司人人汽车。创立初期，公司主要从事汽车金融业务，并于2017年进军二手车零售市场，专注于高端二手车交易服务。
2019年5月，开心汽车通过特殊目的收购公司（SPAC）方式在纳斯达克上市，成为国内第二家上市二手车企业。
为了抓住中国新能源汽车产业快速发展的机遇，开心汽车于2021年成立了新能源汽车事业部，并迅速组建了研发、生产和营销团队。首要目标是进入小微型电动汽车市场。
为实现这一目标，开心汽车宣布将以发行新股的方式收购河南御捷公司100%的股权。河南御捷曾是河北御捷车业的子公司，由于政策调整，河北御捷车业转型升级，并将低速电动车业务交由河南御捷负责。
然而，受到疫情和国内微型电动车市场竞争加剧等因素的影响，该收购直到两年后才顺利完成。收购完成后，河南御捷成为Morning Star的全资附属公司，拥有河南孟州的智能工厂和朋克汽车品牌经营权。
2023年8月，开心汽车宣布成功收购Morning Star，使其成为全资子公司。这次收购扩大了开心汽车的产能和品牌矩阵。开心汽车表示，这标志着公司正式进军新能源汽车制造领域，以小微型电动汽车为切入点。
据中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1-7月，中国汽车出口量达253.3万辆，新能源汽车出口量为63.6万辆，A0级和A00级车型出口量占新能源汽车总量的56%。开心汽车认为，市场快速增长的趋势促使公司决定押注小微型电动汽车出海市场。
开心汽车并不满足于只进入新能源汽车市场，而是将如何在竞争激烈的环境中获得竞争优势视为关键问题。
据相关公告，开心汽车近期宣布将把电动汽车出口业务作为战略重点，并积极扩大海外市场。然而，在小型电动汽车市场上，开心汽车的份额仍然较小。
与此同时，今年吉利汽车推出了微型电动车型吉利熊猫mini，比亚迪、零跑、奇瑞、欧拉等品牌也相继发布了小型电动车型，这进一步加剧了小型电动车市场的竞争。
鉴于此，威马汽车可能成为开心汽车的理想收购目标。威马汽车具备自主研发和生产能力，并且拥有多款车型的生产和销售经验。根据开心汽车在9月10日的公告中指出，威马汽车在温州和黄冈都设有智能制造基地，符合工业4.0标准，同时也是中国新能源汽车领域少数同时拥有智能制造基地和双重新能源汽车生产资质的企业之一。
此外，威马汽车管理团队在国际化管理方面也具备丰富经验，他们已经在欧洲、中东、东南亚和北美等地推动了多个合作项目。
然而，无论对于开心汽车还是威马汽车来说，他们的财务状况都不容乐观。根据开心汽车公布的数据，2022年公司累计亏损达到846.19亿元，。而威马汽车在2019年至2021年期间的累计调整净亏损约为136.32亿元。
至于威马品牌是否在并购完成后能够保持独立存在，目前尚不清楚。而任何并购行为通常都需要经过复杂的谈判和批准程序，并且结果往往会受到双方决策和市场环境等多种因素的影响。因此，我们需要等待官方回应或者密切关注未来的报道以获取更多信息。
