小米首款车，刚曝光了两则重要参数。
蓝牙技术联盟数据库显示，产品代号“MS 11”，小米首款轿车，已确定座舱芯片为高通，而不出意外，应该就是最新旗舰芯片骁龙8295。
此外，小米汽车也通过认证，将支持蓝牙5.2，以及苹果CarPlay。
看来小米智能车首战，毫无疑问将该有的配置都拉满了，而且怎么兼顾用户体验就怎么来。
不止为小米手机用户打造。
首先是车机芯片，实锤将由高通提供，去年就已接受评估，此前也有爆料称：
小米汽车也将确认采用骁龙8295。
高通骁龙8295车机芯片，5nm制程工艺，相比上一代8155，性能直接提升了8倍之多。
该芯片已经实现了量产，不久前首发上车26万元的极越01。
不说骁龙8295参数，只看安兔兔官方实测排名：
车规级芯片评测结果显示，骁龙8295性能遥遥领先第二名骁龙8195。
计算能力除了满足人机交互之外，还能支撑自主泊车，实现“舱泊一体”。同时支持 Wi-Fi 6和蓝牙 5.2。
蓝牙方面，小米汽车一共提交了六个型号，预计会上车不同车型，支持的蓝牙版本有5.0和5.2。
另外，关于小米最新曝光的信息，最大的亮点是支持苹果CarPlay，CarPlay能够连接车主iPhone设备，使用车机进行拨打电话等操作，减少车主驾车时分心。
此前网传的“小米汽车只能连接小米手机”，如今不攻自破。
首先造车资质，此前路透社爆料，国家发改委已经批准小米公司生产电动汽车，如果消息属实，小米造车“双资质”就只剩工信部批准。
同时路透社还称，小米在北京亦庄的工厂年产能为20万辆，不过此前也有爆料人预计产能为15万辆。
今年8月中旬，小米汽车还加快了工厂的招聘速度，新浪科技称小米汽车正在积极招聘涂装操作工、电池车间操作工等五大操作工种。
种种迹象表明，距离2024年小米汽车交货越来越近了。
而续航、补能平台和能耗等电车关键指标也都已被曝光。
首先电池供应方，爆料消息称小米汽车已经敲定中创新航和宁德时代分别作为一级供应商和二级供应商。
前者同时也为小鹏汽车供应电池。
纯电车型将采用800V平台，搭配101kWh的三元锂电池。
能耗方面推测起来则比较有意思了：
今年8月18日，小红书用户@佳伟老板发文称自己在新疆碰到小米汽车路测。
第二天，雷军，小米总裁卢伟冰以及雷军创立的投资公司合伙人胡峥楠先后发布微博，IP地址显示均为新疆。
胡峥楠称自己的“黄金右脚”把一台工程师给的电车干出“8.8度电”的能耗。
而且开了85公里后续航却只掉了62公里，该车典型能耗显示为14.2kWh/100km。如果结合之前曝光的101kWh电池来看，小米首款车型续航将超过700km。
电动化方面，小米汽车目前展示出了首个竞争力：高压快充+长续航。
智能化方面信息不多，座舱可以确定会采用横向悬浮中控大屏。
最后来看智能驾驶，硬件配置方面，会分为激光雷达和无激光雷达两个版本。
2021年小米收购了自动驾驶公司深动DeepMotion，在自动驾驶研发33亿元，团队规模500人。此前展示过的自动驾驶能力能贯通高速，城市和泊车三域。
预计搭载激光雷达的车型也将实现此能力。
以及小米的智能驾驶硬件方案，很可能与理想L系列的Max和Pro类似。
Max版本采用激光雷达，英伟达Orin芯片，实现城市级智能驾驶。
Pro版本无激光雷达，地平线J5芯片，实现高速环路智能驾驶。更早之前，供应商大陆意外曝光了小米后面这个传感器和计算方案。
此前雷军曾透露，小米首款车价格会在10万-30万。
总结一下目前的信息：
大概会搭载高通8295，六个蓝牙型号，支持苹果CarPlay，部分车型搭载激光雷达，智驾贯通三域。
三元锂电池，800V高压快充，700km长续航。
这个配置，能否出一个19.99万元的车型，再现当年横扫机圈的“1999”？
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