买一个人造硅基生命体，要多少钱？
答案是：25.99万元。
有人买吗？
不但有，并且24小时内累计15389订单！
这就是极越汽车旗下首款量产车极越01，开启预售第一天的真实数据反馈。
或者它还有一个更为大家熟知的名字，百度李彦宏口中的“汽车机器人”。
极越01，千呼万唤始出来。
昨天开启预售，25.99万元起，现在下订还有更多权益：
先来快速看一下已经透露的车辆整体情况。
整车基于吉利SEA浩瀚平台打造，极氪001同款。似乎说明，极越01的操控，起跑线就很高。
整车长宽高分别为4853mm/1990mm/1611mm，轴距达3000mm，轴长比符合0.618“黄金分割”比例，后排座椅放倒空间可达2161L。
轴距3m，其实已经达到中大型轿车，或者是C级车级别。
可以参考的同级产品，包括奔驰E级、宝马5系，以及奥迪A6。
从这个角度来看，极越01 25.99万的预售价格，并不算贵，甚至对比BBA同级，还具备“性价比优势”。
但对比国内友商，尤其是今年内卷如此剧烈的情况下，极越01的价格算不上便宜。
一个参考是小鹏G6，同样是轴距近3m的轿车、SUV跨界产品，同样是纯电新能源，也几乎同样以智能化作为最大卖点。
但极越01与国产新势力相比，仍然是一款中国市场，乃至人类汽车工业史上绝无仅有的独特产品。
极越01与所有车不同的一点是，完全以智能化为核心，智舱智驾都拉到目前行业的最强水准。
别的车是定义车上的功能，按照产品经理的理解给车加上各种智能化能力，而极越01，完全是为了目前行业最强智能化技术，造了一个落地承托的平台。
智舱方面，首发高通第4代骁龙汽车数字座舱平台8295芯片，并首次完全启用这个芯片的双NPU，单独智能座舱的AI算力，就高达60TOPS。
这样的能力，除了座舱交付即可使用的游戏、影音、语音交互能力，更大的目标，是为大模型“上车”提供AI算力基础。
这个大模型，基本可以确定是百度的“文心一言”。而百度本身也是极越汽车背后的主导者之一。
标配35.6英寸6K超清一体大屏，同时，这款车还做到了语音AI算法全量本地化，全域全离线语音识别速度快至500ms，并支持主驾免唤醒、四音区同时聊等功能。
重磅则是智驾层面。中国自动驾驶“黄埔军校”百度Apollo的能力，完整方案首次在量产乘用车上车，就是极越01了。
硬件层面搭载双英伟达Orin X，传感器方案则来自百度Apollo Light，主打纯视觉，极越01量产车上，已具备覆盖高速、城市、泊车多场景下成熟的智驾功能，高阶智能辅助驾驶的核心功能点到点领航辅助PPA已经跑通。
通俗点说，就是从P档到P档全程智能驾驶，从一个停车场到另一个停车场，用户的角色完全转变为安全员，而非驾驶员。
传感器方案层面，目前没有详细披露，不过据说Apollo主打纯视觉的核心能力，已经可以在没有激光雷达的方案下，实现城市NOA功能，达到其他供应商使用激光雷达的重传感器方案同样功能。
极越01的超越之处，在于其对智能车的定义，突破了“4个轮子+平板电脑”的行业主流和刻板印象，让汽车本身有了灵魂和生命。
比如，极氪01的诸多功能，不但可以车内使用，也可以在车外进行互动：根据用户声纹信息，实现车外语音点歌，露营氛围拉满，车外开门开窗，方便拿去行李物品等等。
而且极越充分考虑了安全因素，车内有人时，车外是不可激活交互功能的。
甚至，随着后期OTA，在停车场等场景下，用户可以直接用语音将车辆召唤至身边，或者命令它自己前往车位停好。
之前李彦宏提“汽车机器人”，被认为解释成本高难理解。
但换一个说法——“硅基生命体”，就能完全理解极越01是一辆什么样的车了。
自由移动，自由交互，自我进化。
所以极越01，本质上也是智能汽车检测器，或者说“智能鉴别器”。
检验市场用户对最好的智能座舱和智能驾驶，愿意不愿掏25万真金白银。
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