HUD方案设计显示技术的未来

芝能智芯出品

这是英飞凌做的一份HUD介绍，拿过来给大家做一些科普。

在不断演进的汽车科技领域，抬头显示（HUD）和增强现实抬头显示（AR HUD）已经成为引人瞩目的创新。英飞凌为未来汽车的HUD技术提供了先进的解决方案，本文根据英飞凌的HUD方案来做一些梳理。

● 什么是HUD/AR HUD？

AR HUD，或增强现实抬头显示器，是一种先进的汽车显示技术，关键特征：

◎ 视场角（FOV）大于10°x4°

◎ 视觉信息距离（VID）大于10米。 

目标是将重要的信息以非干扰的方式投影到驾驶员的视野中，以提高驾驶安全性和便捷性。 

传统HUD（Classic HUD）（目前）：

◎ 基于TFT/LCD技术，基于镜子反射， 视场角FOV小于10°x4°，设备体积小于25升。 视线框大于13 x 6厘米。 

◎ 分辨率大于80像素每度（ppd）

◎ 亮度大于12K尼特

◎ 功耗25瓦特。 

增强现实HUD（AR-HUD）（预计于2025年）：

◎ 基于DLP技术、基于LCOS技术、基于LBS技术

◎ 视场角FOV大于10°x4°。 VID大于10米。

◎ 分辨率大于1280 x 640。 

全息增强现实HUD（Holographic AR-HUD）（预计于2029年）： 

◎ 基于LBS技术、全息光学组合（波导）。 

◎ 视场角FOV大于15°x5°。

◎ 设备体积小于10升。 

◎ 视线框大于15 x 15厘米。 

◎ 分辨率大于80像素每度（ppd）。 

◎ 亮度大于12K尼特。功耗5瓦特。

AR HUD PGU 各技术路线的优缺点比较 

LBS（激光束赋形）具有诸多优点包括体积和成本的降低、超低功耗以及更适合未来全息AR HUD的特性。

英飞凌产品在HUD/AR HUD领域 

英飞凌科技为HUD/AR HUD领域提供多种产品和技术，包括LVDS技术、数据融合以及不同类型的PGU选项，如TFT LCD、DLP、LCOS和LBS。丰富的产品选择能够满足不同汽车制造商和应用的需求，为创造更安全、智能和先进的驾驶体验提供了有力支持。 

最后，我们来了解HUD/AR HUD的不同类型和系统架构。根据图形生成方式，HUD可以分为四种类型： 

◎ HUD类型1： 由MCU生成图形。

◎ HUD类型2： 由信息娱乐SoC生成图形，使用SERDES技术。 

◎ HUD类型3： 由信息娱乐SoC生成图形，使用MJPEG技术。

◎ HUD类型4： 由信息娱乐SoC生成图形，使用SERDES技术。

每种类型都有其独特的应用和特点，为这些不同类型的HUD提供了相应的解决方案。 

◎ LBS方案介绍：激光束赋形（LBS）技术，这是未来驾驶舱和信息娱乐领域的趋势之一。

◎ LBS技术通过使用更多的显示屏和减少按钮来提供更先进的用户体验，通过支持可伸缩的RGB模块数量，实现了对亮度和大视场角的要求，解决了面临的关键挑战。