威马汽车被收购？

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9月11日，开心汽车发布消息称，公司已与威马汽车控股有限公司签署了一份不具约束力的收购条款清单，计划发行一定数量的新股，以收购其现有股东持有的威马汽车100%的股权。

就在一天前（9月10日），威马通过官方微博表示：“经过深思熟虑，威马汽车自愿终止与Apollo出行在港交所的RTO（reverse take-overs）进程。”这标志着深陷泥沼的威马汽车失去了港股上市的机会，第三次冲击IPO失败。

资料显示，开心汽车成立于2015年，是人人网旗下子公司，之前名为人人汽车。最初，开心汽车的主营业务是汽车金融业务。2018年，开心汽车正式开启二手车业务。2019年5月份，开心汽车在纳斯达克上市，成为中国第二家在美上市的二手车企业，也是中国第一家成功上市的二手车经销商集团。但其在资本市场的表现也没有令投资者开心，上市当日即破发，而后长期处于低迷状态。

2020年8月，开心汽车宣布停止二手车经销业务。开心汽车财报显示，2017年至2020年，开心汽车净亏损分别为2869.5万美元、8953.2万美元、6906.8万美元以及532万美元。2022年，开心汽车营收8284万美元，净亏损8470.6万美元，折合人民币6.2亿元。

2023年8月，开心汽车宣布并购MORNING STAR AUTO INC.（以下简称茂林斯达）交割完毕，茂林斯达正式成为开心汽车全资控股子公司，正式进军新能源汽车制造领域。

“茂林斯达主要生产微型电动车，深受中国3~6线城市消费者的欢迎，在过去的几年中已经生产和销售了几万台朋克品牌电动车（POCCO EV）。”开心汽车方面表示，近几年中国电动车出口呈现快速增长势头，东南亚、中东地区以及欧洲的电动车市场需求非常活跃，目前开心汽车已经收到至少5万辆各类电动车的采购需求，因此，开心汽车收购茂林斯达以后也将以汽车出口作为业务重点之一，大力推进海外业务布局。

威马汽车创立于2015年，在那个造车新势力刚刚兴起的年代，凭借着“技术和设计创新”的标签，威马汽车迅速打开市场，随着品牌首款量产车型威马EX5的上市，威马汽车也在2019年迎来的自己最风光的时代，同年交付量达到了1.7万辆，位列造车新势力第二位。

而到2022年，威马全年销量是2.94万辆，同期的蔚小理都已经超过10万辆了。而在2019-2021这三年里，威马累计亏损达174亿元。截至2022年3月31日，威马汽车账面剩余现金及现金等价物为36.78亿元。此外从2022年下半年开始，威马就一直被曝出降薪、停产、经销商退网等负面消息。

据了解，开心汽车收购威马汽车或是看重其造车能力。开心汽车在公告中表示，目前威马拥有两座工业4.0标准的智能制造基地：温州生产基地、黄冈生产基地。威马汽车是造车新势力中第一家，也是长期以来少有的兼具智造基地和两张新能源汽车生产资质的代表性企业，并且是造车新势力中第一家实现全产业链数字化的车企。

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