北京时间9月4日，慕尼黑车展开幕。本届车展围绕电动化、智能化等多个主体展开，中国企业800V相关电气化产品大放异彩，大有反客为主之势。国外车企也不甘示弱，积极推出新车型及新产品，本文将针对本次车展的800V相关产品进行梳理。
本次慕尼黑车展，零跑全新SUV车型C10全球首发。据悉，零跑C10基于零跑全域自研最新成果LEAP3.0架构打造，整合了CTC2.0电池底盘一体化技术、全新油冷电驱、8295智能座舱、激光雷达智驾方案在内的多项领先的智能电动技术。
据悉， LEAP3.0下的电驱平台，将全面标配高性能油冷电驱，从中压扁线到高压碳化硅、从170kW到250kW，满足后驱、四驱产品应用。搭载高压碳化硅的扁线油冷电驱，支持800v技术，综合效率达到92%，而其重量仅76kg。9月5日，阿维塔12在德国慕尼黑全球首发。上市前，阿维塔12以其优异的动力性能及外观被网友称为“国产Panamera”（保时捷旗下一款车型）。
据悉，仰仗于整车的800V架构，阿维塔12无论是单电机版还是双电机版本都能称得上优秀，其后驱版本电机峰值功率为230kW，四驱版本电机峰值功率为425kW。据悉，阿维塔12搭载最大功率425kW的华为DriveONE双电机四驱系统，搭配宁德时代的三元锂电池，支持800v充电速率的超级充电桩。未来还将发布增程式混动版车型。本次车展，小鹏虽然没有带来实车，但是展示小鹏G9和新版P7模型。此外，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地还在车展上宣布，小鹏将在英国市场提供小鹏G6的右舵版本，并且采用经销商模式，而不是直营模式。
据今年6月小鹏G6上市披露信息来看，小鹏G6由800V SiC碳化硅平台打造，CLTC续航里程最长可达到755km。此外，单电机版驱动电机额定功率为110kW，峰值功率为218kW搭载中创新航磷酸铁锂蓄电池、三元锂离子电池；双电机版驱动电机额定功率为50kW、110kW，峰值功率为140kW、218kW，搭载中创新航三元锂离子电池。本次车展，汇川联合动力带来了多系列产品方案，包括电桥产品方案、乘用车产品系列、商用车产品系列和再制造产品系列。
其中，汇川本次车展带来了最新的分布式电驱产品，将双电机、双电控和双减速器进行高度集成，轮端峰值功率大于400kW，峰值扭矩高达8000Nm，Y向长度小于610mm。此外，该款电驱产品还兼容400V与800V平台，满足不同车型配置需求。
功率模块方面，汇川联合动力自主开发的功率模块产品也亮相了本次车展，采用热帖、银烧结和注塑等先进工艺，端子采用激光焊接，杂感低至4.2nH，最高耐压1200V，支持3-6颗芯片并联，最大电流可达480Arms@880Vdc。同时结构设计可以兼容多家SiC芯片。此外，针对不同电驱系统的需求，汇川还带来了电控逆变器模块、电机定转子、五合一控制器、双电机控制器等多种产品。精进电动作为国内少数几家参展的零部件厂商，本次携大批先进技术、新产品亮相慕尼黑，包括300kW/6000Nm碳化硅三合一电驱动系统、800V碳化硅控制器等。
据了解，精进电动自主研发的300kW高功率碳化硅电驱动总成，采用第三代功率半导体碳化硅控制器(ASIL-D级功能安全)，实现了高输出功率(400V条件下半轴机械输出功率超过300kW，三合一总成功率密度>2.5kW/kg)。
此外，该三合一总成的驱动电机采用8层扁线绕组，实现了系统持续功率高达150kW(在18,000rpm下依然有140kW的持续功率)。国产车企来势汹汹，作为老牌燃油车巨头，奔驰也在本次展会上推出了电气化的最新成果——CLA级概念车。
据了解，CLA级概念车是基于奔驰全新模块化架构（MMA）平台打造的首款产品，MMA平台采用了800V高压架构，能够让新车实现更快的充电速度和更高的续航里程。该车设计目标是百公里能耗为12kWh，电机目标效率达93%，续航里程超过750公里，峰值充电功率达到250kW，15分钟内可补充400公里的续航能力。此外，这款新车的永磁同步电机中的重稀土含量，接近于0%，较此前大幅降低。与奔驰相同的是，宝马在本次车展也带来了800V架构的概念车。
宝马新世代概念车BMW Vision Neue Klasse，基于800V电气架构打造，预计将在2025年量产，随后2年内将推出6款新车。
此外，概念车采用了第六代BMW eDrive电驱技术，具备高性能电驱和电池系统，还包括新开发的大圆柱电芯，其能量密度比以前使用的方形电芯高出20%以上，将提高新车型的充电速度、续航里程和整车效率。发力800V，自然也少不了BBA中的奥迪。奥迪在本次车展带来的是旗下全新中大型纯电SUV车型Q6 e-tron，该车基于保时捷高端PPE纯电800V平台打造，预计明年进口到国内。
具体来看，奥迪Q6 e-tron将推出55 e-tron和SQ6 e-tron两款车型，其中55 e-tron的WLTP工况下续航里程可达600+km，SQ6 e-tron的WLTP工况下续航里程可达500+km。
电池方面，新车将搭载100kWh的电池组，并配有的800V平台，最大充电功率可达270kW，电池从10%到80%充满大约需要用时30分钟。作为全球领先的汽车零部件供应商之一，此次博格华纳将在展台上展出其最新一代800V SiC逆变器。据了解，博格华纳 800V 碳化硅逆变器采用的是 Viper专利功率模块技术，专为纯电动汽车 平台而设计。用于纯电动乘用车的逆变器有两种功率模块：一种为 250kW，适用于乘用车和全轮驱动跨界多功能车，另一种为 350kW，适用于该 OEM 生产的高性能车。据此前消息显示，该款全新逆变器项目将于2025年开始量产，峰值年产量接近400,000台。整体来看，国产汽车厂商在电气化方面的声量依旧很大，但是以BBA为代表的的传统燃油车企业也在积极布局800V架构，加快电气化进程。当然，这一切的努力在销量上的体现是最直观的。从上半年表现来看，奔驰纯电动车型在全球的销量为10.26万辆，同比增加121%；宝马全球纯电动车型为15.29万辆，同比增长101.5%；奥迪纯电车型交付7.56万辆，同比增长51.2%。可以看到，随着电气化产品的逐渐完善，传统燃油车厂商在汽车领域的号召力正在慢慢恢复，待电动化转型步入正轨，这些传统车企的实力不容小觑。
合计近100亿！上汽、保时捷、福特斥资加码动力电池
