当前在整车开发阶段，各整车研发工程机构多会用到CATIA和UG两款软件，线束的绘制也会用到其中的“电气线束规则”模块，接下来我就以CATIA软件为例与大家分享如何绘制三维图纸。
我们都知道一根完整的线束一般会由接插件、支撑件、线束段外附包裹物构成，接下来我将就以上三个方面与大家分享线束3D图纸的绘制步骤以及绘制技巧。
线束端的接插件一般分为接电器端和内连接端插件两种，（在此为了便于功能讲解及方便大家学习，我们将搭铁端子一并汇入到接插件中讲解，连接方法可以视为与接插件连接方法一致）接用电器端插件一般多为母端型号（也就是我们平常俗称的孔式插件），这部分的插件型号一般在线束开发阶段会由用电器的管理工程师输入给线束工程师，具体流程我在这里就不赘述。内连插件指用来连接不同区域间线束的插件，此类型插件的选取的一般需要线束工程师根据插件在车身上的布置位置、所需回路的数量以及通过插件内的线径选取合适的插件型号。一般当我们获取到插件的3D.PART数据时，我们首先要做的是将插件赋予“电器属性”然后定义线束段的连接点，这一步非常关键，只有插件被赋予了电器属性才具备连接功能。如（图一至图三）
调取电器线束模块，选择相应的属性模块。
给接插件赋予“电器属性”。
定义接插件的出线位置以及支撑面
另外，大家在定义插件的线段连接位置时，可以根据插件的实际出线情况定义，例如分支需要从插件的侧面出线时（如带后盖的组合件“发动机ECU插件”），具体方案与此方法一样，只需要选取定义位置点即可。
线束的支撑件是指为了将线束固定在车身上时用以起到固定作用，从而使线束完全依附在车身上的零部件，一般常见的固定件一般有7#，7*12#，M6螺母型孔等固定型号（为方便操作一般也可以将过孔胶套和线束支架归为线束支撑件一类），当然不同类型的车辆企业为满足线束开发需求还会有其它类型的支撑件，在此我就用草图绘制一个简单的圆形孔为大家演示支撑件的一般定义过程。（图一、图四、图五）
在定义支撑件时，需要重点注意三个侧重点：1，线束段的输入点，也就是线束段的连接点。2，支撑件的输入面。3，支撑件的输出面。
在此我举例绘制的是单孔支撑件，在实际的线束设计过程中我们有时也会遇到同一个支撑件包含两个以上固定支撑孔的情况，此情况与单孔支撑件类似，绘制方法为支撑件的输入面有多个对应的数量面（各单孔面为一个独立的输入面），输出面为同一个面。
线束段在3D绘制时一般是不需要体线束外附包裹物的，具体的外附方式会在转化二维图纸时根据线束所处车身位置以及防护等级要求来定义，所以，在此我们只需要体现线束段即可，在绘制线束段时需要注意以下几点：
1，线束段的外径需要模拟线束实物的直径（尽量模拟实物装车状态）。
2，线束段在设计时避免出线锐角的情况。
3，线束端在连接个别用电器时需要留有足够的运动量（如发动机线束段）,以保证运动件工作时候线束不会出现因为余量不足而出现被拉扯的情况（第2、3点为线束设计理念，在此不做具体讲解，将在后续的文章中具体讲解）。
下来我们分享线束段的绘制过程，在绘制线束段时我们首先需要将接插件和支撑件在车身的位置摆放好，然后将需要连接的零部件依次连接好即可。（如图六至图十三）
使用“装配设计”模块将零部件摆放到车身相应的装配位置。
在产品总成下属的图形树中分别建立对应的产品（product）并在产品属性-零件编号中赋予产品名称---将零部件放置在产品树下。
切换电器模块，第一步给电器总成赋予电器属性，这一步非常关键，如果这一步遗漏，下一步将无法进行（点击后线束总成会发生变化；如图九）。
点击“线束多分支段”命令，图形树中将会自动生成多分支段，（如图十一）。
如果需要在主干中生成分支段，需要点击 “分支点”命令，此命令中有“分支点长度”和“分支点比例”两个命令，两者为对应关系，大家可以根据自己习惯，或者方便使用即可（如图十二）。
线束绘制完成后效果。（如图十三）
当我们绘制完成“线束数据”时，可以在需要保存的位置建立文件夹，为了方便区分各零部件型号，我们可以建立对应的零部件文件，通过CATIA中的“保存管理”命令将文件依次保存到需要放置的文件夹中。
以上，就是绘制线束数据的整体过程，由于线束数据在实际的设计过程中，还会涉及到与周边间隙的问题、固定走向的问题以及在绘制过程中遇见的其它问题，由于此篇文章主要以线束模块的运用为主，在此就不做过多的赘述，后续我会在接下来的文章中就实际过程问题与大家分享。
