小米投资车载HUD公司

原创 52RD 2023-09-01 16:47

入门级示波器的属性缺陷 精密双向电流传感放大器，提供精准测量

9月1日消息，近日，企查查显示，国内一家提供智能座舱抬头显示（HUD）系统的创业公司睿维视（ReaVis，南京睿维视科技有限公司）获得新一轮融资，由小米旗下瀚星创业投资有限公司参投，这也是该公司自2021年注册成立以来的第四轮融资，目前小米为睿维视第五大股东——持有3.7763%股权。

据睿维视（ReaVis）官网显示，其于2018年在英国剑桥大学成立，核心研发团队来自剑桥大学，CEO、创始人邓远博在浙江大学光电专业毕业后在剑桥大学先进光电子中心攻读硕士、博士及博士后，从事全息、AR、3D显示方向的研究，公司CTO董道明博士曾任职于Apple及全球领先的全息显示公司VividQ，2021年睿维视回国在剑桥大学南京科技创新中心落地——创立了南京睿维视科技有限公司，“公司专注于提供领先的AR显示技术，实现真实场景与智能视野的深度融合，打造下一代人机交互系统”。

目前其总部位于中国南京，在英国剑桥与中国深圳均有分公司，在中国河北设有工厂，睿维视在第三方招聘平台的资料显示，目前该公司规模为20-99人。

睿维视（ReaVis）官网显示，其拥有基于全球首创的平行矢量（PV）无重影技术——可于普通挡风玻璃上实现从2米到光学无穷远的无重影投影、多焦面（MF）及数字全息（CGH）3D技术、AR算法三大核心技术，拥有W-HUD、AR-HUD、大视场角-HUD三种类产品。

睿维视官方公众号在2022年底的一个招聘海报中表示，“目前正在和国内外知名厂商合作，并已获得量产订单”，睿维视创始人邓远博今年曾对外透露，目前睿维视已经启动了4个量产项目。

公开资料显示，HUD（Heads-up-display）抬头显示系统，又称平视显示系统，类似于投影仪技术，是一种将信息投影在驾驶员或用户视线范围内的显示技术，可以将时速、导航等重要的行车信息投影到驾驶员前面的风挡玻璃上，可以让驾驶员尽量做到不低头、不转头就能看到时速、导航等重要的驾驶信息，按产品迭代分为C-HUD（Combiner组合式，单独后装的半透明树脂板作为显示介质）、W-HUD（前装Windshield挡风玻璃式）、AR-HUD、全景HUD等四类，其中C-HUD已逐步淘汰，目前挡风玻璃式W-HUD为主流，AR/全景式正在量产上车渗透中。

根据高工智能汽车研究院数据显示，2021年中国市场HUD 前装标配搭载率为5.72%，搭载量为116.72 万辆，其中C-HUD 占比为6.23%，W-HUD 占比为89.49%，AR-HUD 占比为4.28%。

2022年中国市场（不含进出口）乘用车前装标配搭载W/AR HUD交付150.04万台，同比增长38.12%，前装标配搭载率达到7.53%，今年2023年上半年（1-6月）中国市场（不含进出口）乘用车前装标配W/AR HUD交付90.49万台，潜在选装规模67.07万台，分别同比增长50.62%、11.80%，其中，丰田、理想、比亚迪排名标配搭载量前三位。

高工智能汽车研究院还预测，今年2023年中国市场（不含进出口）乘用车前装搭载W-HUD/AR HUD预计交付将超过250万台（含部分选装），到2025年，AR HUD前装搭载量将突破百万台/年大关规模，同时，W/AR HUD搭载率将突破30%。

今年6月，天风证券也曾发布报告表示，预计2025年中国车载显示市场规模将达1100亿元左右，中控屏、液晶仪表、HUD、副驾娱乐屏、流媒体后视镜、电子后视镜渗透率分别将达到78%、66%、43%、26%、18%、10%，市场规模分别为521亿元、211亿元、192亿元、159亿元、42亿元、38亿元。

目前睿维视作为AR-HUD行业一家规模相对较小的创业公司，量产上车仍是竞逐这个200亿元市场的重心之一，此次小米入股，除了凸显出小米汽车未来可能也会搭载AR-HUD外，也势必会增强睿维视获得更多订单的信心，加速量产落地。