“ 首先我们要知道带宽的含义，即一个频率范围。”
01
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窄带及宽带的定义
关于窄带宽带的定义：
关于宽带及窄带的读数是与发射测量的类型有关的：
窄带读数获取的是单频点的信号或窄频段的信号；
宽带读数捕获的是脉冲能量源或频率分布宽的信号。
例如对于一个带宽为100kHz的信号，当其位于1MHz时，则认为其为宽带信号。但是当其位于1GHz时，则认为其为窄带信号。
我们衡量的标准是峰值功率的四分之一对应的就是信号的6分贝带宽（10lg0.25=-6dB）。接收机有很多测试频段，不同测试频段对应的6dB带宽如下表：
窄带噪声及宽带噪声
根据上述定义中所述类比，同理：将大于或小于EMI测量接收机带宽的噪声分为宽带噪声或窄带噪声。
窄带噪声：频谱上具有一个或多个尖峰，频带宽度比测量设备的带宽窄，且在分开足够大能够被测试仪器所分辨。
宽带噪声：频带宽带比测量设备的带宽宽，且频谱分量足够接近，而且不能被测试仪器所分辨。
窄带噪声往往来自于时钟谐波，而宽带噪声来自于电源、地、数据包络。
电磁兼容测量中所定义的宽带与窄带只是相对于标准检测的测量仪器的中频带宽而言，对9kHz-150kHz频率范围,中频带宽为200Hz；对150kHz-30MHz，中频带宽为9kHz；对30MHz-1000MHz，中频带宽为120kHz。若在某测量频段内干扰的带宽大于EMI接收机的中频带宽，则为宽带噪声，否则为窄带噪声。
02
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车载EMC测试举例
强制性标准 GB 34660-2017《道路车辆 电磁兼容性要求和试验方法》
中国汽车产品电磁兼容认证一直只有电磁发射的要求，没有电磁抗扰的要求，而电磁抗扰和汽车安全性息息相关。该强制性标准增加了整车及汽车电子电气部件电磁扰性测试方法及要求，有效降低了因环境电磁干扰引起的车辆行驶安全隐患。车辆电子电气系统可能因外界电磁干扰而工作异常，从而直接导致车辆驱动、转向或制动功能的失效，或因视觉、听觉的干扰而间接导致驾驶员误判断、误操作的发生。
GB 34660-2017 整车测试项目
整车辐射发射参考：
| 试验项目 | 推荐方法 | 可选方法 | 替代方法 |
| 宽带辐射发射 | 参考 CISPR 12 :2005 | 无 | 14 特征频点测试 个子频段的 |
| 窄带辐射发射 | 参考 CISPR 12 :2005 | 参考GB/T 18655-2010 | 14个子频段的 特征频点测试 |
其中国家强制标准与 CISPR 12 :2005《车辆、船和内燃机驱动的装置 无线电骚扰特性 限值和测量方法 》的区别：
由上面可以了解到
宽带一般用 峰值PK、准峰值QB检波器；
窄带一般用 平均值AV 检波器。
再重新看一下两者的区别：
限值也有明显的区别：
宽带限值要求：准峰值检波器-带宽120kHz
窄带限值要求：平均值检波器-带宽120kHz
