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近日，公安部主管的《新能源汽车运行安全性能检验规程》公开征求意见，作为行业首个针对在用新能源汽车的年检标准，将对新能源产业发展产生深远影响。
制定背景
车辆定期年检是我国对于道路上车辆安全管理的一项基本制度。
《中华人民共和国道路交通安全法》规定，对登记后上道路行驶的机动车，应当定期进行安全技术检验，对符合标准的应当发给检验合格标志。
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定，营运载客汽车5年以内每年检验1次，超过5年每6个月检验1次。小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次（6年之内新车免予上线检测），超过6年每年检验1次，超过15年每6个月检验1次。
GA 801-2019《机动车查验工作规程》规定，对需要在申请注册登记前进行安全技术检验的机动车，应核对其安全技术检验合格证明。
GB 38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》规定了机动车安全技术检验的检验项目、检验方法、检验要求和检验结果处置要求，其提出了针对新能源汽车的外观检查，如充电接口表面不应有明显变形、REESS外壳不应有裂纹、外伤或电解液泄漏等情形、高压警告标记等。
GB/T《新能源汽车运行安全性能检验规程》征求意见稿，是 GB 38900 的补充标准，首次从定量技术检验角度提出了对新能源汽车动力电池、驱动电机、电控系统、电气安全的检验规定，具有重要的意义。
新规检验项目及方法解读
新能源汽车运行安全性能检验项目分为可选项目和必选项目，当被检车辆动力电池、驱动电机、电控系统等线上运行数据异常时，对应的可选项目应进行检验。
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需要注意的是，上述各检验项目的参考阈值允许根据企业提供的阈值进行调整。
检验结果的处置
根据征求意见稿规定，只有全部检验项目均符合参考阈值时，检验结论才为正常。
对于动力蓄电池最高温度、单体蓄电池最低电压（放电）、充电插座绝缘电阻、电位均衡的检验结果有一项或多项不符合参考阈值时，检验结论即为异常。
对于单体蓄电池最高电压（充电）、单体蓄电池电压极差、BMS总电压示值精度、动力蓄电池容量保持率、驱动电机温度、电机控制器温度、DC/DC变换器温度的检验结果有一项或多项不符合参考阈值时，检验结论为建议维护。
新规影响
GB/T《新能源汽车运行安全性能检验规程》作为首个新能源汽车专用的年检技术标准，填补了相关年检管理的空白，也将使新能源汽车消费者更加了解自己车辆的健康状况，一定程度上可以缓解使用安全焦虑。
新规检测方法也引入了充电安全检验设备、汽车底盘测功机等新设备及新方法，将提升车辆年检难度，增加检验成本。
从法规执行层面上来看，部分检测结果如电池衰减性能等，是直接通过OBD来读取车辆参数获得，且相关检验结果的阈值也可以由企业自定，对于不能通过OBD接口读取数据的，还能通过观察车辆仪表报警信息来代替......这些都将导致对各企业产品的检验规则不统一，合格判定标准不一致等问题，还需要主管部门进一步明确法规实施细则。
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